Rolex Fastnet 2013

Последняя информация

  • (07-02-2013) Осталось 2 места. Присоединяйтесь!
  • (14-12-2012) Заявлено 2 экипажа. Осталось 4 места.
  • (26-02-2012) Регистрация открыта.

Программа Fastnet 2013 – программа индивидуального участия, вы можете забронировать одно или несколько мест. Если вы хотите арендовать целую яхту, под свою команду, то тогда вам сюда.

О регате

Fastnet 2013

Rolex Fastnet Race – легендарная 600-мильная, оффшорная гонка между Англией и Ирландией, участвовать в ней и тем более победить – цель любого серьезного гонщика в мире. Фастнет – одна из самых сложных и тяжелых оффшорных гонок планеты, если не самая сложная, с 1925 года ее проводит один из старейший и прославленный яхтенных клубов Великобритании – Royal Ocean Racing Club (RORC), Королевский Океанский Гоночный Клуб.

Гонка Fastnet стартует в Соленте (Каус, Англия) и идет до скалы Фастнет в Ирландском море, а затем назад в Плимут (Англия), нон-стоп. Суровые погодные условия превалирующие в этой северной акватории заставляют яхтсменов выкладываться до предела физических и эмоциональных возможностей… , а затем еще больше! Гонка проходит каждые 2 года, следующая состоится в 2013 году, от Кабестана завлена мощная гоночная яхта Reflex 38, с серьезным набором гоночных парусов.

Кабестан предлагает вам пройти тщательную подготовительную программу и принять участие в этой гонке. Мы планируем заявиться в гонку исключительно с одной целью – победить. Исходя из этого, мы приглашаем вас принять участие в долгосрочном проекте, состоящим из 4 тренировочных оффшорных гонок Королевского Океанского Гоночного Клуба, курсов выживания в море, первой помощи и гоночных тренировок обязательных для всех участников команды. Эта программа сделает из нас настоящую гоночную машину, способную достойно выступись в гонке Fastnet 2013.

Формат проекта Кабестан-Фастнет – абсолютно не пассажирский. Опыт желателен, вы должны быть готовы к физическому труду и моральному напряжению. Подготовительная программа Fastnet 2013 – это серьезная оффшорная программа и соответственно возникнут определенные неудобства, такие как недосыпание, усталость и т.д.

В 2013 году команде надо будет собраться в Англии 5 раз, для оффшорных гонок и тренировок. Такое количество тренировок и курсов обусловлено обязательными требованиями организаторов гонки, Royal Ocean Racing Club. Члены экипажа должны пройти определенное количество миль, оффшорных гонок и курсов, для того чтобы быть допущенными к гонке Фастнет.

Так же, хотим подчеркнуть, это не чартер. Работать в команде будет команда, то есть вы, и от этой работы напрямую зависит наш результат. Роли будут распределены по мере формирования команды и по результатам оффшорных гонок.

Общее количество набранных миль при участии в проекте порядка 1500, дней на борту порядка 20.

Цена

  • 4500 фунтов
  • Включено:
    • Проживание на яхте
    • 4 квалификационные гонки RORC, гавани и гоночные взносы
    • Тренировочная сессия – 2 дня
    • Курсы RYA Sea Survival и RYA First Aid
    • Профессиональные капитаны
    • Командная форма
    • Еда на борту
    • Ящик пива в Плимуте, по окончанию гонки!
  • Не включено:
    • Дорога, авиабилеты
    • Еда на берегу

Расписание программы Fastnet 2013 *

  • 24-27 мая – заезд 10.00, курс RYA First Aid, 25 мая в 9.30 старт гонки Myth of Malham Race (230 nm). Берите очень поздний рейс домой или утро 28-го.
  • 14-17 июня – заезд 10.00, тренировка, в 16.00 старт гонки De Guignand Bowl Race (120 nm, всего около 240 nm), 17 июня 10.00 – 17.00 курс RYA Sea Survival
  • 28 июня-1 июля – заезд 10.00, тренировка, в 19.00 старт гонки Morgan Cup Race (100-140 nm, всего около 280 nm), возврат в гавань поздно вечером 30 июня, обратные билеты на 1 июля
  • 26-29 июля – заезд 11.00 тренировочный день, 27 июня в 10.00 старт гонки Channel Race (120 nm), окончание гонки вечером 28 июня, обратные билеты на 29 июля
  • 10-18 августа – гонка Rolex Fastnet 2013 (600 nm, всего около 780 nm), заезд 14.00, подготовка яхты, старт гонки 11 августа, продолжительность гонки ориентировочно 4-7 дней.

* Расписание ориентировочное, могут быть изменения в программе.

 

Дополнительная информация

  • Когда: май – август 2013.
  • Команда: Вы! Все желающие.
  • Капитан: Юрий Фадеев/Ли Галакер
  • Профессиональный, коммерческий старпом на борту: Минимум 1
  • Где: Англия
  • Оплата: 1000 фунтов за бронь места в течение двух недель. Оплата баланса до 1 марта 2013.
  • Дополнительные расходы: Питание на берегу.
  • Страховой депозит: 3000 фунтов за яхту за кампанию Fastnet. Делится на всех участников и полностью возвращается если повреждений нет.
  • Проживание: На яхте.
  • Виза: Мы предоставляем визовую поддержку и высылаем вам официальное письмо о том что вы участвуете в гонке как член экипажа и внесены в командный список.
  • Личная страховка: Пожалуйста, позаботьтесь о личной туристической и медицинской страховке. Это обязательное условия для участия в мероприятии.

Я хочу!!! Как и где записываться?!

Если Вы хотите подать заявку как член команды, то, пожалуйста, прочтите раздел ЧаВо и Условия яхт-клуба, а затем заполните вот эту анкету. Резервация мест для команды – исключительно по полученой оплате.

Cowes Week 2011 – Неделя Каус 2011

Наконец сколотил небольшой отчет, пока впечатления свежие, а то со всякими Фастнетами и RORC гонками все яркие впечатления моментально заменяются другими, не менее яркими :-)

Итак, это был наш второй заезд на Cowes Week, первый раз мы заявились в 2010 году, в IRC 7. В этом году, на более быстрой яхте попали в IRC 5. Где нас завалили всякие чемпионы и любители, но мы боролись до последнего выстрела пушки!

Первым делом, подтвердилась репутация мероприятия как абсолютный жесткач, к четвергу опять у всех сели батарейки и гоняться по 5 часов каждый день, 8 дней подряд очень тяжело. Но мы прорвались. И отчет этот будет больше в форме видео, все что я видел своими глазами. Снимал правда не я, так как было не до этого, ну да на неделе Каус кинооператоров целая флотилия. Я специально выбрал большинство любительских видео, они, мне кажется, более четко передают как это все выглядит, меньше глянца :-)

Ну-с, начнем. Каждая неделя Каус начинается с представления Red Arrows. В этом году нам наконец удалось посмотреть шоу полностью. Я на airshows особо не был, сравнивать сложно, но мне очень понравилось, красиво летали. Это видео можно пропустить, яхтенного там ничего нет!

В соревновании гоняется около 30 классов, вот самые яркие из них. Наблюдать их конечно же, одно удовольствие:

Ну и конечно впиливаются они друг в друга феерично, вот пример:

А вот этот красавец, умудрился перевернуться на нашей финишной линии, в результате чего водная полиция сгоняла всех финиширующих в один конец линии, так что наш финиш был навсегда запечатлен в моей памяти, брррр! Финишируют сотни яхт против ветра и прилива, ветрище под 25 узлов, половина линии закрыта!

Затем, IRC Big Boats. В этом классе, как вы поняли – большие лодки! Больше всех впечатлили Rambler (прозванный в нашей команде Яндексом), Near Miss и Abu Dhabi, вот киношки:

Rambler, кстати, жалко, насмотрелись мы его, а через 3 дня он перевернулся у скалы Fastnet. Печально, хорошо что всех выловили!

Теперь познакомлю вас с нашим классом, родным IRC 5. В нем сборная солянка, начиная от феноменально быстрых J-92, через Corby и X-Yachts, и заканчивая нашим Бенето. Мы – наименее гоночный вариант, во всяком случае в этом году мы единственные с дакроновыми парусами – есть к чему стремиться :-) Это яхты. С точки зрения экипажей – три олимпийца, несколько чемпионов JOG и RORC, только Пейрона не хватало. Говорят он хотел гоняться в нашем классе, но туда тримараны не пускают :-) В общем, та еще компашка.

Немного отвлекусь на место стоянки, кстати, пока не забыл. Открою секреты. Планировалось место как всегда за год вперед, начиная с заявки на место 7-м номером лагом у понтона. Но так как я, в амплуа яхт-школы, каждую неделю появляюсь в этой гавани, болтая с девчонками и обсуждая погоду, а так же ненавязчиво напоминаю о нашем участии в Каус и как хорошо стоять у своего причала, к седьмому месяцу силы мира гаваньского сжаливаются и начинают сочувственно кивать головой, соглашаясь, что у понтона своего конечно же лучше. Еще небольшой, но настойчивый натиск в пабе за пивом, и вопрос решен, ура!, у нас свой понтон на всю неделю, что реально чудо. А вы как думали такие вопросы решаются; в море – только с компанией Кабестан :-)

Так вот, если в IRC классах 1, 2 и 3 все еще большое, красивое и быстрое, и конечно же дорогое, с большими спонсорскими деньгами и полным отсутствием желания кого-либо протаранить, то IRC 4 и 5 – это злые дворовые собаки, которым нефиг делать затеять свару, жестко отдавить за знак и игнорировать тебя пока ты у него практически над ухом не заорешь STARBOOOOOOOOARD! Что значит ‘Правый галс’. Если вы гонялись в такого рода мероприятиях, картина вам ясна, джентельменство оно джентельменством, но переедут незадумываясь. Но в этом году уже легче, в прошлом был IRC 7, там вообще младенцев рутуально поедают после каждой гонки. Пройти это надо, так что мы тихо радовались 5 классу и с нетерпением ждали старта!

Команда Кабестан - Неделя Каус 2011
А еще мы ходили на вечеринку в Royal Yacht Squadron

Старты очень интересные. Стартуют классы один за другим, с 10-минутным разрывом. На каждой яхте – ламинированая карта всех 99-ти! буев Солента, и дистанцию тебе дают за 10 минут до старта. Это стандартно, меня всегда радуют требования некоторых капитанов на регатах выдать дистанции за неделю до гонки. Это несерьезно, 10 минут, по погодным условиям, и вперед. Знаков 10-15 на день, левым или правым бортом. У навигатора из ушей пар идет, его во время стартовой процедуры оставляют в покое, он считает течения, правильные галсы и пеленги, ему не до старта. Это если старт против ветра. А если по ветру, то наш навигатор еще по совместительству баковый, тогда уж не до рассчетов, вперед на бак, геннакер не ждет!

Наш Геннакер - Capstan Sailing
Наш Геннакер - Capstan Sailing

Ну, а сама процедура стандартна, заблаговременное путешествие вдоль линии старта, немного мыслей на тему ветра и течений, скорректированные в последний момент на первый знак. И вперед. Или под берегом, или мористей, наветренной, или под, левый галс или правый, кто стартует перед нами и после нас и с какой стороны мы приедем к первому знаку. В теории все просто, но вокруг свара, и они не дадут тебе шансов, если ты не борешься за место под солнцем. Нам повезло, старты у нас брал человек с железными нервами, Борис Лысенко (Антарес), ну и я, через раз. В общем, после первых нескольких стартов от нас немного отстали, во всяком случае так сильно не давили, как в первые пару дней.

Нас догоняют!
А после старта начинается битва за наветренный знак. Все упирается в течение. Если против тебя, то иди под берег, отскакивая килем от песчаных дюн, если нервов хватит. Чем мельче, тем слабее течение. Если течение с тобой, иди на глубины, чем глубже, тем течение сильнее. Но под берегом заходы ветра, а в фарватере ветра слабеют, так что бином Ньютона отдыхает :-) У знака, стандартный бардак, с криками, воплями, но без мата, Англия все-таки! После первого знака можно немного передохнуть, подветренный знак обычно милях в трех от наветренного, так что главное правильно поставить спиннакер/геннакер, и половина команды может отдыхать, кроме геннакера, там не расслабишься. А потом очередной наветренный знак, и так далее, петлями, в бесконечно меняющихся течениях, ветрах, пересекаясь с толпами других классов, сухогрузами и праздно-шатающимися. Нервы трещят, силы расходуются, очередной знак и все, вот она – финишная линия, на которой нескончаемым караваном финишируют яхты всех классов и палит бронзовая пушка. А сразу за линией – Extreme 40 требуют места, как я уже говорил, один из них перевернулся у нас на финише. В общем – веселуха

Всю неделю, кроме одного дня – ветра 25 узлов, порывами далеко за 30. А что делать, Англия! Ну и конечно не обошлось и без казусов, этого деятеля переехали уже в первый день. Он сильно неправ, у яхт в этом участке приоритет нулевой, а сухогруз ни повернуть ни остановится не может, узкий фарватер и требуемая минимальная скорость для поворота. Балбесы.

Ну а вечером… Начинается все с обсуждения дня с нашими соседями по понтону. Рядом стоит замечательная команда из Голландии, они в классе 1, яхта King 40. Это конечно фантастический аггрегат, но у них не совсем задалась регата, так что первые несколько дней они что-то чинят, латают, подкручивают и бьют кувалдой. Но с каждым днем веселеют, и рассказывают интересные истории из жизни профессиональных гонщиков. В слабый ветер учатся ходить кормой вперед, чтоб снять длиннющие водоросли с бульбы, говорят что в этом году в Соленте это большая проблема и они теряют пол узла. Показания сходятся, еще несколько шкиперов занимаются тем же самым. Киль и у нас – бульба, может в этом проблема :-)

После ужина – в деревню регаты, там все время движуха, шатры, огромные экраны которые показывают сегодняшние гонки, живые концерты, диско и куча моряков и морячек, поголовно с пивом. Но присоединиться получается максимум на несколько часов, сил нет, пора спать, завтра в 7 утра подъем, завтрак и на тренировку. А потом уже старт.

Вот так мы провели 8 дней. Лучшие 8 дней в моем календаре этого сезона. Ждем вас в следующем году, уважаемые.

Да, а потом был салют, чего желаю и вам!

Round the Island Race 2011

Отгоняли очередной RTIR, весело конечно в этот раз получилось!

Ночная Сова’ гонялась во втором дивизионе IRC, что значило старт в 06:50. Стартует около 2000 яхт из них 69 в нашем дивизионе, так что поднять паруса и пробиться к стартовой линии – уже приключение. Мы это сделали без фанатизма, сначала взяв первый риф, а затем и второй, за 10 минут до старта. Погода за бортом – до 30 узлов порывы, туман и дождик (к вечеру начнется лучшая погода в этом году, но до вечера еще дожить надо!). Мы на старте, зеленый дивизион, пушка сказала бабах – мы поехали! Сотни яхт на квадратный метр, во всяком случае так кажется – старт левым галсом, приятного мало. Впереди 55 миль.

Помимо общего зачета мы так же участвовали в дивизионе яхтенных школ RYA (50% студентов на борту), около 20 яхт, сборная солянка из всех дивизионов.

Лавировка со многими, многими сотнями других яхт, от лазеров/фолькботов и до каких-то космических аггрегатов, в узком проливе – мечта адреналинового джанки и требует определенного баланса нервной системы, особенно в такую погоду. Аналогия пришла в голову довольно быстро, киношки ‘Сталинград’ и ‘Спасение рядового Райана’. Мы лупимся к финишу, а слева и справа валятся лодки пачками, кто с порванными парусами, кто без мачты, кто вообще вверх килем. Люди в воде, VHF реально не затыкается с PanPan и Mayday. Каждое сообщение требует приемки сообщения на стационарном VHF (грубо говоря нажатия кнопки), иначе продолжает пищать, так что первый раз в моей яхтенной карьере были мысли ввести вахту по приемке Mayday.

Мы тоже мимо не прошли, с громом вырвали каретку с погона стаксель-шкота, чинились долго (левым галсом!!, что отдельная история), и думали что наша гонка закончилась, но команда-золото все залатала и мы почапали дальше. Уже рядом с классом после нас, к сожалению!

Прошли наши замечательные Needles, встретив довольно шустрый накат, метра 4, не больше, эффект ветра против течения. Сильные брейкеры были с нами до St. Catherine’s point, где-то около 2 часов. На серфе с волны регулярно ловили узлов 11-12. На втором рифе и клочке стакселя :-)

У St. Catherine’s point дали интервью в эфир радио регаты, рассказали что у нас все хорошо, солнце пытается пробиться и вроде как ветерок стихает. Тут же прилетело 35 узлов и все началось сначала! Но мы уже прошли пол-пути и каретка держит, пора немного рисковать – приводимся и рубясь сквозь флот убираем рифы. Теряем пару десятков позиций, но мы первые ‘пацаны на районе’ с полным гротом и начинаем догонять. Два гонщика недалеко от нас ставят спинч и развлекают всех пятиминутным танцем лебедя-эпилептика. Спинчи в этот день поставило всего 10% флота, грамотно несущими спинакер я видел только малышей, все большие лодки как-то особо не выпендривались. Наш геннакер тоже схлопотал на тренировке в 25 узлов, потом насчитали около 10 ‘пулевых отверстий’ в районе галсового угла, пока разматывались со штага, и терять его окончательно совсем не хотелось, так что ловили свои 12 узлов более простыми способами!

Bembridge Ledge – начало четвертой и заключительной ‘грани’ острова – здесь опять начинается лавировка. Стратегии две – под берег (слабее ветер, слабее встречное течение) или мористей (сильнее ветер, сильнее встречное течение). Флот разделяется, мы идем мористей (как выяснилось не надо было выпендриваться и в очередной раз идти под берег :-)! Но вот уже и финиш, две линии – для разных классов. Судя по всему, со времени утреннего замера и постановки катеров финиша, ветер сильно отошел, и финишировать можно только левым галсом. Так как ворота у нас подветренные, мы пытаемся финишировать левым галсом против тех кто поднимается на ветер правым галсом, что нереально. После фордака и нескольких неудавшихся заходов мы наконец финишируем в 16:44! Результат не из лучших, но нам еще повезло, на финише очередная буча, две яхты сцепились мачтами, само столкновение я пропустил. 463 место наше, из 1900 яхт. В прошлом году было 700-е, так что прогресс на лицо :-) Не надо было вырывать каретку и пилить мористее! Но это неважно, появилось солнце, ветер стих и завтра будет 30 градусов, мы финишировали!

Статистика соревнования: Зарегистрировалось 1908 вымпелов, сошло с дистанции 436, финишировало 1303, DSQ/OCS – 16. В общем и целом, обалденная гонка, спасибо экипажу и до новых встреч, теперь уже на рорковском оффшоре.

Экипаж Ивана Старостина – ‘Гамбит’, замечательно дебютировал в гонке и занял 313 место! Молодцы, поздравляем! Надеюсь, что от них тоже получим отчет.

Kино медленно начинается, все интересное с 1:40, Enjoy! Там роликов масса.

Round the Island Race – Гонка вокруг острова Уайт!

19-го июня прошла самая масштабная гонка планеты – JPMorgan Round the Island Race. Русско-британская команда парусного клуба ‘Кабестан’, приняла участие в гонке и до конца боролась за победу. На старт вышли 1754 яхты. Маршрут предельно прост, обойти вокруг острова Уайт (Isle of Wight, England), быстрее, чем все остальные. Участие принимают яхты начиная от Volvo Ocean Race и заканчивая фолькботами и лазерами. Подсчет результатов – по системе гандикапов.

Капитан – Юрий Фадеев (Великобритания), старпом – Даниил Жилкин (Россия). Тактик – Дмитрий Кондратьев (Россия)

Команда 'Кабестан'
Команда 'Кабестан'

Ранний старт
Ранний старт

Нас не догонят!
Нас не догонят!

Остальные фотографии регаты: http://kabestan.fotki.com/round-the-island-race/

Команда ‘Кабестан’, в составе 11-ти человек закончила гонку 673-ми, обогнав более 1000 яхт. Зачетное, исправленное время: 09 часов, 05 минут, 21 секунда.

Регата, организованная одним из самых известных яхтенных клубов планеты, Island Sailing Club, настоящий праздник для яхтменов. Тысячи моряков собрались на выходные в городе Cowes. Город и клуб справились с организацией регаты на 5 с плюсом, атмосфера была замечательной – живая музыка, шатры с элем и пивом, огромные экраны, показывающие результаты регаты и футбольные матчи. Загорелые яхтсмены-сорвиголовы, которые в день гонки дружелюбно, но жестко и честно отражали атаку за атакой и атаковали другие яхты. Это сложно описать словами, нужно своими глазами видеть яхты идущие и расходящиеся в миллиметрах друг от друга, не парами, а десятками и сотнями.

После старта
После старта

Команда ‘Кабестан’ стартовала очень успешно, одними из первых в нашей группе (ISC Rating System Group 5). На старте в нескольких метрах от нас за штурвалом яхты Moonspray стояла женщина с мировой известностью в яхтенных кругах – Эллен МакАртур (Ellen MacArthur), ее яхта оказалась в одном дивизионе с нами! Старт был по ветру (северо-восточный ветер, 15 узлов), прямо у стартовой линии мы подняли спиннакер, (попутное течение 2 узла, спиннакер раньше времени нам не нужен, можно получить фальш-старт!) и начали первый этап гонки. Это были последние относительно спокойные несколько минут, после этого начались нескончаемые дуэли с соседними яхтами, ветром, течениями и усталостью. Нападения, которые надо было отражать, одновременно нападая и пытаясь обмануть яхты впереди. Феноменальное зрелище леса матч с парусами впереди и позади, напряжение, работа на лебедках, временами превращающаяся в Сизифов труд, яхты сотнями появлялись рядом с нами и боролись за каждый метр.

Огибаем The Needles
Огибаем The Needles

Южная часть острова
Южная часть острова

Финишная прямая
Финишная прямая

Параллельно всему этому, в этой гонке всегда очень важно не забывать о глобальной стратегии. Нет смысла обогнать 100 яхт хитрым местячковым маневром, когда в это время тебя объехали 300 яхт, которые более четко просчитали течения и пошли под берег! Мы изначально приняли решение держаться “мористее” на южной стороне острова, так как прогноз был на слабый северо-восточный ветер, а высокие скалы острова могли еще больше закрыть нас от ветра. Но, напрасно мы беспокоились, коллективное желание 16 тысяч яхтсменов чтоб “ветер был!” изменило прогноз и всю гонку стрелка измерителя ветра менее 15 узлов не опускалась. Максимальный порыв зафиксированный нами – 35 узлов. К самому южному мысу острова мы долетели быстрее многих из нашего дивизиона, и вот тут бы нам уйти под берег и использовать течения, которые, помогли бы привести яхту к следующему – восточному мысу в максимальной близости от него, несмотря на встречный ветер, однако, подумав, что так остро к ветру яхта идти не сможет, мы продолжили движение на левом галсе. В результате – потеряли час. А если бы доверились течению и пошли “прямо в скалы”, то благополучно были бы снесены туда, куда нужно.

В этом году специально на этой гонке и впервые в яхтенном мире была использована система GPS Tracking. Каждая яхта на борту которой был мобильный Blackberry или IPhone могла зарегистрировать его со специальной программой. Загрузив ее можно было отслеживать курс как отдельной яхты, так и всего флота в реальном времени, и что, самое важное, после гонки просмотреть свой курс относительно курсов соперников. Это дает прекрасную возможность анализировать удачи и ошибки на будущее. Посмотреть курс нашей яхты “Sparkling Spirit” можно загрузив программу http://ngtrack2.ngresults.co.uk/raceplayer/

Яхты-соперники Duchess of Richmond, Black Gold, Destination Anywhere и Эллен МакАртур на Moonspray

Мощнейшее 9-ти часовое напряжение триумфально закончилось в 15:14:48, когда наш финиш был отмечен королевской пушкой (стреляла она без остановки!) и мы встали на буй около Каус, чтоб наконец открыть шампанское! Ну, а после этого были водные такси, развлечения на берегу, живая музыка, пиво и вкусная еда, обмен историями с соседними экипажами, новые друзья, планы на следующий год и конечно же – свист ветра. Без этого никак!

Команда 'Кабестан' финишировала!
Команда 'Кабестан' финишировала!

Остальные фотографии регаты: http://kabestan.fotki.com/round-the-island-race/

Откатали! Очередной ‘Кабестан’ прошел на УРА!

В Великобритании завершилась 5-я юбилейная регата “Кабестан-SOLENT 2009”. 3-х дня гонок собрали русскоязычных моряков и морячек из Англии, России, Австралии, Люксембурга, Франции и Испании. Местом соревнований яхтсменов-любителей стал пролив Солент – всемирно известный яхтенный центр и родина парусного спорта, расположенный между Портсмутом/Саутгемптоном и островом Уайт. Все яхты, участвовавшие в регате – монотипы Jeanneau Sunfast 37 и отсутствие гандикапов значительно упростило судейство и добавило азарта на финишной прямой.

День первый – любимая часть программы многих участников – Поиск Сокровищ! Что это такое и с чем его едят? Все дело в безопасности! Регаты яхт-клуба “Кабестан” – любительские, в экипажах много новичков, а акватория пролива Солент и острова Уайт, очень и очень сложна. Здесь переменчива и порой сурова погода, мощнейшие течения с перепадами воды до 5-ти метров, многочисленные мели, а хаотичные передвижения и развороты танкеров на пути в Саутгемптон могут хорошенько потрепать нервы! И, наконец, ведь это Солент! – тысячи других яхт и десятки регат – каждые выходные и круглый год – удивительная по своему масштабу атмосфера, где бесчисленные паруса без остановки гоняются за ветром и от него.

Именно поэтому, первый день Солентской регаты “Кабестан” всегда состоит из упражнений для всей команды. Задача – сделать из группы незнакомцев слаженный механизм, готовый к серьезным гонкам последующих дней, а так же, лучше узнать акваторию гоночной баталии. За день до соревнования, шкиперам выдали список вопросов. Что написано на бакенах, сколько пушек на форте No One Man Land, какой знак у входа в реку Hamble? Экипажам, чтобы ответить на эти и многие другие вопросы приходилось максимально близко подходить к целям, при этом отрабатывая все необходимые для будущих гонок маневры, как по смене галса, так и по настройке парусов. Использование двигателя запрещено, кроме как для выхода/входа в гавани. Известно, что гонки в Соленте выигрываются штурманами, которые точно знают, где течение быстрее, а где ветровая тень убьет все шансы на победу. Поиск сокровищ – именно для этого. Ответы на вопросы разбросаны по всему проливу, и, к концу длинного дня, у тех, кто подошел к упражнению серьезно, уже появилось четкое представление о том, что может делать команда, что за яхта им досталась, и где именно в проливе следует оказаться во время каждой из предстоящих гонок, чтобы максимально использовать, или наоборот, свести на нет, стремительное течение.

Результаты поиска сокровищ не входят в общий зачет, но не смотря на дождь и ветер до 30 узлов, экипажи в тот день отыскали большинство сокровищ Солента. Не обошлось и без приключений. Одна из яхт налетела на печально известную мель Солента, Ryde Sands. Однако, благодаря правильным командам капитана и расторопным действиям команды, яхта сошла с мели через полчаса. Теперь этому экипажу будет что поведать за пинтой пива своим собеседникам.

Первая ночевка в городе Каус (Cowes) на острове Уайт, в самой известной гавани Солента, Cowes Yacht Haven. Эта гавань – главная гоночная и яхтенная сцена мира с начала 19-го века. Именно здесь была проведена первая регата Королевского Яхт-Клуба, переросшая в наше время в самый старый и масштабный гоночный фестиваль планеты – Cowes Week. Крошечный город дышит историей яхтинга, каждая фотография на стене любого паба рассказывает историю великих побед и катастрофических проигрышей. Здесь, в ресторане Fastnet, за ужином состоялось торжественное открытие регаты и презентация нового переходящего трофея клуба – старинного самовара – для экипажа, которому предстоит выиграть главную и захватывающую гонку регаты – Russian Round the Island Race.

Русская Гонка Вокруг Острова Уайт или Russian Round the Island Race

Ключевая маршрутная гонка – Русская Гонка Вокруг Острова Уайт или Russian Round the Island Race, была запланирована на второй день регаты. Эта гонка по маршруту знаменитой JP Morgan Round the Island Race, самой большой регаты в мире, где на старт выходят до 1800 яхт. Гонка вокруг острова Уайт очень сложна и требует предельных усилий и концентрации от капитана, штурмана и команды в течении всех 50 миль маршрута. Эта гонка планировалась “Кабестаном” и в прошлом году, но только сейчас капризный и непредсказуемый остров Уайт наконец-то пал перед напором русских яхтсменов. Все 6 экипажей обошли остров за достойное время и с максимальной разницей всего в два часа.

Из-за мощнейших приливов, узкую часть пролива Солент, The Needles, на северо-западной части острова Уайт, можно эффективно пройти под парусом только с попутным течением. В связи с этим, старт гонки был назначен на 05:30 утра – за два часа до восхода солнца, с расчетом, что к узкой части пролива яхты подойдут 3 часа спустя, с остатками попутного течения, но против ветра. Если ветер стихнет, то гонку придется откладывать еще на год – течения в 4 узла быстро расправились бы с флотом и загнали его обратно в пролив. Но, удача была на нашей стороне – все яхты проскочили решающее место,  затем на разноцветных спинакерах стремительно пролетели южную часть острова и 9 часов спустя лидеры гонки уже финишировали напротив города Каус (Cowes), с разрывом в 1 минуту между первой и второй яхтой!

Самовар – трофей Russian Round the Island Race, теперь будет гордо нести на своем бронзовом боку имя первого чемпиона русской гонки вокруг острова и, конечно же, ждать нового победителя в будущем году. День закончился ящиками пива и штабелями горячей пиццы, доставленных прямо к понтонам, так как передвигаться у большинства участников сил уже не было – многочасовая гонка и подьем в 4 утра сделали свое дело.

Пришвартовались на вторую ночь в East Cowes Marinа. Это современная гавань на восточной стороне реки Medina, напротив  Каус и связана она с цивилизацией цепными паромами и водными такси. У самых выносливых экипажей даже было время добраться до улочек Кауса с бесконечной чередой пабов и яхтенных магазинов – chandlery, попить английского пива и смешаться с громогласной толпой британских яхтсменов в непромаканцах. Пабы были забиты, в тот день в Соленте стартовало около 20 регат и ралли! Судя по всему, сезон и не думает заканчиваться.

Третий день – заключительная гонка регаты. Теперь, предстояло выяснить победителя в общем зачете. Воскресенье – традиционный день клубных гонок в Соленте. В пролив, даже в дождливое октябрьское воскресенье вышли сотни яхт, а самая большая проблема любой регаты в Соленте – успеть дать старт на 72 канале VHF, где уже стартует множество других регат. ‘Кабестану’ повезло, между стартом гонок 3-го и 4-го класса IRC образовалось несколько очень своевременных пауз и головная лодка, под выстрелы береговой пушки, объявила старт. Дополнительная 10-ти мильная гонка была проведена внутри пролива Солент при течении до 4.5 узлов и максимальных порывах ветра в 32 узла, тем не менее все экипажи на участке с попутным ветром подняли спинакеры. Не последнюю роль в постановке спинчей любительскими командами сыграла и соответствующая статья в октябрьском номере Yacht Russia, которую прилежно штудировали на регате как матросы, так и капитаны, благо организаторы раздали всем командам по выпуску.

К 4-м часам дня яхты вернулись в Порт Солент, и как раз вовремя, ветер уже достигал 35 узлов, с прогнозом до 40 узлов к вечеру. Церемония награждения прошла в яхт-клубе Порт Солента, после чего экипажи разъехались по домам и странам, но только до нового сезона!

Следующая регата пройдет в Хорватии, в районе города Дубровник, в первых числах мая. Клуб готовит и очередную регату в Соленте, осенью 2010 года, а так же ряд других гоночных мероприятий.

Таблица результатов:

Результаты первой Russian Round the Island Race:

  • 1-е место: Вадим Волковой (Англия), финиш 14:31.
  • 2-е место: Владимир Филлипс (Англия), финиш 14:32.
  • 3-е место: Александр Шагубатов (Австралия), финиш 14:40.

Результаты дополнительной гонки в Соленте:

  • 1-е место: Иван Старостин (Англия),
  • 2-е место: Александр Шагубатов (Австралия),
  • 3-е место: Вадим Волковой (Англия).

Победителями 5-й регаты ‘Кабестан’ в общем зачете стали:

  • 1-е место: Вадим Волковой (Англия),
  • 2-е место: Иван Старостин (Англия) и Александр Шагубатов (Австралия),
  • 4-е место: Владимир Филлипс (Англия).

О клубе “Кабестан”

Русско-английский парусный клуб “Кабестан” проводит регаты и морские походы с 2003 года. Клуб откыт для всех, любой человек может зайти на сайт клуба www.kabestan.co.uk и записаться в команду матросом. Капитаны яхт – тоже любители, шкипером может стать любой участник клуба, конечно, если у него есть соответствующий опыт и сертификаты на право управления яхтой от RYA (Королевская Яхтенная Ассоциация Великобритании) или их американский эквивалент IYT.

Основная цель яхт-клуба – доказать, что яхтинг доступен каждому и выйти в море рядовым матросом под силу и новичку. В тоже время, клуб дает возможность мастерам гоночных стратегий и серьезным экипажам побороться за первое место в интереснейших акваториях Великобритании и Средиземного моря.

Клуб работает в партнерстве с RYA (Королевской Яхтенной Ассоциацией), чартерной компанией Sunsail, имеющей самый большой флот монотипов в Соленте, выставками London International Boat Show и Московской Международной Выставкой “Катера и Яхты – 2010”, а также UK Maritime and Coastguard Agency. Главным телевизионным информационным партнером регаты выступил спутниковый телеканал Ocean-TV, регаты “Кабестана” также поддерживают издания “Русская  мысль” и “Yacht Russia”.