RYA Yachtmaster Ocean/Капитан без ограничения района плавания.

Яхт-школа ‘Кабестан’ – аккредитованный центр RYA. Полная линейка курсов для всех уровней, от нулевого до RYA Yachtmaster Offshore. Все инструктора сертифицированны как RYA Instructor.

О дипломе

Диплом капитана яхты без ограничения района и времени плавания. Капитан яхты без ограничения района и времени плавания имеет опыт и право управлять судном во время переходов любой длины во всех частях света.

Экзаменационный процесс:

Экзамен состоит из собеседования и письменного теста.

Собеседование

Кандидат должен предоставить экзаменатору:

a) словесное описание планирования и выполнения квалификационного прохождения;
б) навигационную документацию, выполненную на борту судна при выполнении прохождения в условиях отсутствия прямой видимости, демонстрируя этим то, что кандидат имеет опыт управления судном без использования электронных навигационных средств.

Документация должна включать в себя как минимум:

  • планирование
  • обработку и построение графика визирования меридиональной высоты солнца и данные проверки компаса, выполненные с учетом данных о влиянии солнца, луны, звезды или планеты.

В течение собеседования кандидату могут быть заданы вопросы по всем аспектам яхтенного океанского плавания, включая планирование прохождения, навигацию, глобальную метеорологию, астрономию, управление экипажем и подготовку яхты к плаванию, техническое обслуживание и ремонт.

Письменная часть

Письменная часть экзамена будет состоять из вопросов относительно наблюдений, обработки наблюдений и глобальной
метеорологии.
Владельцы

  • сертификата RYA/MCA успешного окончания теоретического курса получения квалификации капитана яхты без ограничения района и времени плавания
  • свидетельства военно-морского флота Великобритании о годности к плаванию
  • диплома штурмана MCA

будут освобождены от письменной части экзамена.

Предварительные требования к экзамену

Все кандидаты должны:

(i) Обладать дипломом RYA/MCA капитана яхты в условиях открытого моря. Диплом шкипера прибрежного плавания RYA/MCA не учитывается.
(ii) Окончить в должности шкипера или помощника капитана квалификационное прохождение, которое соответствует следующим критериям:

а) кандидат был полностью вовлечен в планирование прохождения, включая выбор маршрута, навигационный план, проверку технического состояния яхты и ее оборудования, хранение резервного оборудования, запасов питьевой воды и провианта и организацию порядка ведения вахты;
б) прохождение безостановочной дистанции как минимум в 600 миль должно бытьосуществлено с использованием лагов, судно должно непрерывно находиться в море по меньшей мере 96 часов, а при прохождении дистанции по меньшей мере в 200 миль судно должно находиться на расстоянии более 50 миль от берега.
(iii) Владеть квалификацией оказания первой помощи в должности капитана яхты в условиях открытого моря.

RYA Day Skipper/Шкипер дневного плавания

Яхт-школа ‘Кабестан’ – аккредитованный центр RYA. Полная линейка курсов для всех уровней, от нулевого до RYA Yachtmaster Offshore. Все инструктора сертифицированны как RYA Instructor.

О курсе

Посещение практических курсов и сертификаты шкиперов дневного плавания свидетельствуют о прохождении обучения управлению моторным или парусным судном в зависимости от типа судна, на котором проходило обучение.
Сертификаты шкиперов плавания в условиях морских течений или в водах без приливов и отливов выдаются в зависимости от территории прохождения курса. Этот практический курс плавания длится 5 дней для парусных судов и 4 дня для моторных суден. Все курсы проводятся на борту судна.

Рекомендованный минимальный предварительный опыт:

  • 5 дней в море
  • 100 миль
  • 4 часа в ночное время

Курс дневного плавания проходит на борту моторного судна или яхты, длина которого составляет от 7 до 15 м, и предназначен для обучения лоцманской проводке, навигации, управлению судном, морской практике согласно стандарту, необходимому для безопасного управления судном в дневное время в приливо-отливных водах или в водах без приливов и отливов. Обучаемый осведомлен с перечисленными условиями.

Примечание: В нижеприведенной учебной программе одна звездочка * обозначает часть курса, которую необходимо пройти для получения сертификата шкипера (моторного судна) дневного плавания.

Двойной значок звездочки ** обозначает часть курса, которую необходимо пройти для получения сертификата шкипера (парусного судна) дневного плавания.

Подготовка к выходу в море

  • Может подготовить судно к выходу в море, выполнить проверку топлива и двигателя, выбрать паруса**, уложить и хранить оборудование на палубе и ниже

Управление судном

  • Может выполнить маневрирования под мотором судна при всевозможных направлениях ветра и с учетом приливов, отливов, течений.
  • Следование по прямому курсу
  • Поворот в ограниченном пространстве
  • Постановка судна на якорь в предопределенном местоположении
  • Швартовка у причала
  • Выброс при швартовке у причала
  • Извлечение швартовной бочки
  • Корректное использование дроссельных механизмов и механизмов триммера**
  • Осведомленность о других водопользователях

Навигация

Обладает достаточной подготовкой для работы с картами и организации навигационных обязанностей при осуществлении перехода, может выполнить следующие задания:

  • Использование прокладочного инструмента в результате определения места по визуальным наблюдениям
  • Использование электронного навигационного оборудования для определения счисляемого места
  • Использование точек маршрута
  • Работа по счислению пути и счисляемому месту
  • Вычисление амплитуд приливов,смен отливов,направление течений
  • Разработка заданного курса с учетом приливного течения и дрейфа яхты
  • Знание системы буев IALA
  • Выполнение навигационной документации
  • Использование эхолота

Лоцманская проводка

  • Умение подготовить и выполнить план лоцманской проводки при входе в гавань или отправлении из нее
  • Разбирается в использовании лотлиней и линий створа.
  • Использование маршрутов и эхолотов в качестве средств лоцманской проводки
  • Осуществление прохождения
  • Может спланировать и осуществить переход в прибрежных водах с учетом соответствующих навигационных опасностей и недостатков, обусловленных типом судна, погодой, течением и численным составом экипажа
  • Ознакомлен с практическими преимуществами и недостатками GPS

Метеорология

  • Знание источников информации о прогнозах погоды
  • Может интерпретировать прогнозы для судоходства и использовать барометр в качестве средства прогнозирования

Правила расхождения судов

  • Имеет практические знания относительно применения Международных правил предупреждения столкновений в море

Двигатели
Имеет практические знания в области предотвращения общих неисправностей и компетентен в следующих сферах:

  • Может очистить водные фильтры и знает месторасположение импеллеров
  • Знает месторасположение фильтров и точек отбора для топлива
  • Знает о растягивающем усилии ремней привода и о способе их замены•
  • Потребление топлива при разных ходах и влияние биологического обрастания судна*

Чрезвычайные ситуации

  • Может выполнить корректное действие в должности шкипера при спасении человека за бортом
  • Может работать с радиотелефонной установкой в чрезвычайной ситуации и отправлять сигнал бедствия
  • Понимает, как закрепить буксир
  • Обладает знаниями аварийно-спасательных процедур, включая спасение с использованием спасательного вертолета
  • Обладает знаниями по использованию сигнальных ракет и спасательного плота

Ночной рейс

  • Имеет опыт хождения в ночной рейс, включая выход из гавани и вход в нее, и понимает расчет специальных планов лоцманской проводки, разбирается в несении вахты и установленных буев в ночное время

Работа на палубе**

  • Может брать риф, отдавать рифы и менять паруса для соответствия преобладающим условиям

Управление парусной яхтой**

  • Может безопасно поставить судно к швартовной бочке и снять с нее и якоря при разных направлениях ветра и течения
  • Может управлять и перемещать балласт должным образом на каждом этапе рейса.

Техническое обслуживание и ремонт

  • Понимает и может выполнить задачи технического обслуживания
  • Знает о свойствах и использовании обычных синтетических волоконных тросов

RYA Coastal Skipper/Шкипер прибрежного плавания

Яхт-школа ‘Кабестан’ – аккредитованный центр RYA. Полная линейка курсов для всех уровней, от нулевого до RYA Yachtmaster Offshore. Все инструктора сертифицированны как RYA Instructor.

Шкипер прибрежного плавания

Посещение практических курсов и сертификаты шкиперов прибрежного плавания свидетельствуют о прохождении обучения управлению моторным или парусным судном в зависимости от типа судна, на котором проходило обучение. Сертификаты шкиперов плавания в условиях морских течений или в водах без приливов и отливов выдаются в зависимости от территории прохождения курса. Этот практический курс плавания длится 5 дней и проходит на борту судна.

Рекомендованный минимальный предварительный опыт перед прохождением курса:

  • 15 дней в море
  • 2 дня в должности шкипера
  • 300 миль
  • 8 часов в ночное время

Цель курса

Дать определенные навыки и обучить техникам, необходимым для выполнения безопасного командования судном, длина которого составляет как минимум 7 м, при осуществлении переходов в прибрежных водах и в открытом море в дневное и ночное время. Курс обучения проходит на борту судна, длина которого составляет от 7 до 15 м.

Примечание: В нижеприведенной учебной программе одна звездочка * обозначает часть курса, которую необходимо пройти для получения сертификата шкипера (моторного судна) прибрежного плавания.

Двойной значок звездочки ** обозначает часть курса, которую необходимо пройти для получения сертификата шкипера (парусного судна) прибрежного плавания.

Планирование прохождения

  • Может спланировать переход в прибрежных водах с учетом характеристик судна, навигации, продовольственного обеспечения, погоды, портов вынужденного захода, высот прилива и приливных течений, необходимых изданий и стратегии
  • Разбирается в потреблении топлива на разных скоростях и может вычислить необходимое для перехода количество топлива, включая запас*
  • Осведомлен с влиянием биологического обрастания на скорость судна и потребление топлива*
  • Знает порядок таможенного досмотра

Подготовка к выходу в море

  • Ознакомлен с оборудованием техники безопасности для переходов в открытом море
  • Может подготовить судно к выходу в море, включая место хранения груза, инструктаж о мерах обеспечения безопасности, несение вахты, выбор парусов**, передачу обязанностей и оборудования, проверку топлива и двигателя

Лоцманская проводка

  • Может подготовить план лоцманской проводки с учетом мелководий, маршрутов, чистых пеленгов, системы буев, портовых правил, приливов и отливов
  • Может управлять судном в дневное и ночное время

Осуществление прохождения и соответствие должности шкипера

  • Может принимать командование судном и руководить экипажем
  • Может организовать навигацию, распределить работу на палубе и бытовые обязанности на судне при осуществлении перехода
  • Имеет понятие о значении метеорологических направлений
  • Осведомлен о благосостоянии экипажа при осуществлении перехода
  • Может использовать электронное навигационное оборудование для предварительного планирования, совершения перехода и может обновить данные в плавании, особенно использование точек маршрута и электронного маршрута

Радар*

  • Разбирается в использовании радара как средства навигации, лоцманской проводки, предупреждения и избегания столкновений на моторном судне

Управление судном

  • Может рационально управлять судном в ограниченном пространстве, включая все ситуации во время пристановок к причалу и отходе от причала при разных направлениях ветра и течения

Сложные погодные условия

  • Подготовка к шторму и управление при сильном ветре
  • Навигация и общие действия при ограниченной видимости

Чрезвычайные ситуации

  • Спасение человека за бортом
  • Знает, что необходимо делать при покидании судна на спасательном плоту и во время спасательных операций на вертолетах и шлюпках

Управление яхтой под парусами**

  • Может использовать паруса для управления яхтой в ограниченном пространстве
  • Может подобрать из воды человека за бортом, идя под парусами
  • Постановка судна на якорь и швартовка при разных направлениях ветра и течения
  • Может корректно управлять парусами во всех напралениях ветра и в любых погодных условиях

RYA Yachtmaster Offshore/Капитан яхты плавания в открытом море

Яхт-школа ‘Кабестан’ – аккредитованный центр RYA. Полная линейка курсов для всех уровней, от нулевого до RYA Yachtmaster Offshore. Все инструктора сертифицированны как RYA Instructor.

О сертификате

Капитан яхты плавания в открытом море имеет право управлять судном во время любых переходов, при прохождении которых яхта находится не дальше 150 миль от гавани. Дипломы выдаются парусным или моторным суднам, которые сдали экзамен, в зависимости от их типа.

Дипломы выдаются только после сдачи практической части экзамена

Продолжительность экзамена

Экзамен на получение этой квалификации длится от 8 до 12 часов для одного кандидата и от 10 до 18 часов для двух кандидатов. Перед кандидатами будут поставлены задания, выполняя которые они продемонстрируют свои квалификации шкипера судна в условиях открытого моря, а также им могут быть заданы вопросы по любой части учебной программы для всех курсов, кроме курса на получение квалификации капитана яхты без ограничения района и времени плавания.

Предварительные требования к экзамену

Для получения доступа к практической части экзамена кандидаты должны достичь возраста 18 лет, а также требуется:

  • квалификация радиооператора – сертификат радиооператора ограниченного действия (толькоVHF), сертификат радиооператора с малым радиусом действия GMDSS или сертификат специалиста морской связи более высокой степени.
  • Первая помощь – действительный сертификат по оказанию первой помощи. Квалификации оказания первой помощи, принятые органами полиции, пожарной службы и вооруженных сил, также приемлемы.
  • Seatime – 50 дней, 2 500 миль, включая по меньшей мере 5 переходов длиной более 50 миль, измеренных вдоль самого короткого навигационного маршрута от точки отправления до пункта назначения, в должности шкипера при прохождении по меньшей мере двух из этих переходов, в том числе те два, которые включают в себя переходы в ночное время. 5 дней в должности шкипера. Половина квалификационного seatime должна быть проведена в условиях морских течений.

План экзамена

ПЛАН ЭКЗАМЕНА НА ПОЛУЧЕНИЕ КВАЛИФИКАЦИИ ШКИПЕРА ПРИБРЕЖНОГО ПЛАВАНИЯ И КАПИТАНА ЯХТЫ В УСЛОВИЯХ ОТКРЫТОГО МОРЯ

Кандидатам может быть предоставлена возможность продемонстрировать знания или компетентность в сферах, приведенных ниже. На каждом этапе экзаменатор предполагает выяснить, взял ли кандидат на себя полную ответственность за управление судном или экипажем. При сдаче экзаменов на получение квалификации капитана яхты в условиях открытого моря кандидат должен продемонстрировать компетентность, основанную на большом опыте. При сдаче экзаменов на получение квалификации шкипера прибрежного плавания кандидат должен продемонстрировать понимание, но у него может не возникнуть возможности продемонстрировать на практике понимание всех аспектов учебной программы из-за разных погодных условий.

Двойной значок звездочки ** обозначает часть экзаменационной программы для кандидатов (парусные судна).

Международные правила предупреждения столкновений судов в море. Вопросы будут ограничены Международными правилами.

  • Общие положения(1–3)
  • Правила плавания и маневрирования(4–19)
  • Огни и знаки(20–31)
  • Звуковые и световые сигналы (32–37) для рыболовецких судов,находящихся в непосредственной близости (Приложение II)
  • Сигналы бедствия (Приложение IV)

Безопасность
Кандидаты должны знать, какое оборудование техники безопасности необходимо иметь на борту судна. В частности, кандидаты должны знать обязанности шкипера относительно:

  • ремней безопасности
  • спасательных жилетов
  • аварийных сигнальных ракет
  • оборудования по предотвращению и тушению пожаров
  • спасательный плот
  • знания аварийно-спасательных процедур спасения с помощью вертолета-спасателя.

Управление яхтой
Кандидаты на получение квалификации шкипера прибрежного плавания при сдаче экзамена должны будут дать ответы на вопросы и продемонстрировать умение только в простых ситуациях. Кандидаты на получение квалификации капитана яхты в условиях открытого моря дадут ответы на вопросы или продемонстрируют умение в более сложных ситуациях и проявят более высокий уровень навыков:

  • Умение становиться на якорь и сниматьса с него под мотором (под парусами**) при разных направлениях ветра и течений
  • Все ситуации во время пристановок к причалу и отхода от него при разных направлениях ветра и течения
  • Спасение человека, находящегося за бортом
  • Буксировка в условиях открытого моря и замкнутого пространства
  • Управление яхтой в ограниченном пространстве
  • Управление парусной яхтой в ограниченном пространстве
  • Управление яхтой в условиях шторма
  • Управление штурвалом
  • Управление парусами (обеспечение в данных условиях большую скорость при наименьших углах крена и дрейфа)
  • Использование швартовочных канатов,при швартовки «лагом» и смене швартовки без отхода яхты от причала
  • Общая морская практика, включая техническое обслуживание
  • Свойства, использование и содержание синтетических волоконных тросов
  • Узлы
  • Умение работать с палубным настилом как на борту судна так и в доке
  • Функции двигателя и его текущие проверки
  • Импровизация устранения поломки подручными средствами в импровизированной аварии.

Обязанности шкипера

  • может управлять судном
  • передача обязанностей и организация вахты
  • подготовка судна к выходу в море и к сложным метеорологическим условиям
  • тактика поведения при шторме и ограниченной видимости
  • чрезвычайные и аварийные ситуации
  • продовольственное обеспечение круиза и система питания в море
  • порядок таможенного досмотра
  • нормы поведения и соблюдение правил этикета

Навигация

  • Морские карты, навигационные издания и источники навигационной информации
  • Рабочая карта, включая определение места судна и прокладывание курса с учетом приливного течения и дрейфа яхты
  • Расчет прилива и приливного течения
  • Система буев и навигационные визуальные средства
  • Оборудование, включая компасы, лаги, эхолоты, радионавигационные средства и приборы рабочей карты
  • План прохождения и навигационные действия
  • Техники лоцманской проводки
  • Навигационная документация
  • Пределы навигационной точности –на сколько близко и безопасно к объекту
  • Угроза подветренного берега
  • Использование электронных навигационных средств при планировании прохождения и навигации в море
  • Использование точек маршрута и электронного маршрута
  • Использование радара для навигации, лоцманской проводки и предупреждения столкновений

Метеорология

  • определения терминов
  • источники прогнозов погоды
  • метеорологические условия и их влияние на местном уровне
  • интерпретация прогнозов погоды, изменения барометра и видимые явления
  • способность принимать решения при планировании прохождения, основываясь на предоставленную в прогнозе погоды информацию

Яхтенная школа клуба ‘Кабестан’ получила аккредитацию RYA

Capstan Sailing School
Capstan Sailing School

Парусная школа яхт-клуба ‘Кабестан’, Capstan Sailing School, получила аккредитацию Британской Королевской Яхтенной Ассоциации, RYA. Парусная школа проводит курсы в Англии и в России и является первым и пока единственным учебным заведением предлагающим сертифицированое теоретическое обучение по системе RYA в России.

Яхт-школа клуба предлагает следующие курсы теории и специализированые однодневные курсы.

  • RYA Basic Navigation and Safety
  • RYA Day Skipper
  • RYA Coastal Skipper/Yachtmaster Offshore
  • RYA VHF SRC (Радио)
  • RYA First Aid (Первая помощь)
  • Морской английский
  • Яхтинг для начинающих

Британская Королевская Яхтенная Ассоциация – самая старейшая и авторитетная яхтенная организация в мире. Ее система обучения яхтсменов признана лучшей, правом преподавания по системе RYA обладают только специально лицензированные школы.

Подробная информация на сайте школы: Парусная школа клуба ‘Кабестан’

Откатали! Очередной ‘Кабестан’ прошел на УРА!

В Великобритании завершилась 5-я юбилейная регата “Кабестан-SOLENT 2009”. 3-х дня гонок собрали русскоязычных моряков и морячек из Англии, России, Австралии, Люксембурга, Франции и Испании. Местом соревнований яхтсменов-любителей стал пролив Солент – всемирно известный яхтенный центр и родина парусного спорта, расположенный между Портсмутом/Саутгемптоном и островом Уайт. Все яхты, участвовавшие в регате – монотипы Jeanneau Sunfast 37 и отсутствие гандикапов значительно упростило судейство и добавило азарта на финишной прямой.

День первый – любимая часть программы многих участников – Поиск Сокровищ! Что это такое и с чем его едят? Все дело в безопасности! Регаты яхт-клуба “Кабестан” – любительские, в экипажах много новичков, а акватория пролива Солент и острова Уайт, очень и очень сложна. Здесь переменчива и порой сурова погода, мощнейшие течения с перепадами воды до 5-ти метров, многочисленные мели, а хаотичные передвижения и развороты танкеров на пути в Саутгемптон могут хорошенько потрепать нервы! И, наконец, ведь это Солент! – тысячи других яхт и десятки регат – каждые выходные и круглый год – удивительная по своему масштабу атмосфера, где бесчисленные паруса без остановки гоняются за ветром и от него.

Именно поэтому, первый день Солентской регаты “Кабестан” всегда состоит из упражнений для всей команды. Задача – сделать из группы незнакомцев слаженный механизм, готовый к серьезным гонкам последующих дней, а так же, лучше узнать акваторию гоночной баталии. За день до соревнования, шкиперам выдали список вопросов. Что написано на бакенах, сколько пушек на форте No One Man Land, какой знак у входа в реку Hamble? Экипажам, чтобы ответить на эти и многие другие вопросы приходилось максимально близко подходить к целям, при этом отрабатывая все необходимые для будущих гонок маневры, как по смене галса, так и по настройке парусов. Использование двигателя запрещено, кроме как для выхода/входа в гавани. Известно, что гонки в Соленте выигрываются штурманами, которые точно знают, где течение быстрее, а где ветровая тень убьет все шансы на победу. Поиск сокровищ – именно для этого. Ответы на вопросы разбросаны по всему проливу, и, к концу длинного дня, у тех, кто подошел к упражнению серьезно, уже появилось четкое представление о том, что может делать команда, что за яхта им досталась, и где именно в проливе следует оказаться во время каждой из предстоящих гонок, чтобы максимально использовать, или наоборот, свести на нет, стремительное течение.

Результаты поиска сокровищ не входят в общий зачет, но не смотря на дождь и ветер до 30 узлов, экипажи в тот день отыскали большинство сокровищ Солента. Не обошлось и без приключений. Одна из яхт налетела на печально известную мель Солента, Ryde Sands. Однако, благодаря правильным командам капитана и расторопным действиям команды, яхта сошла с мели через полчаса. Теперь этому экипажу будет что поведать за пинтой пива своим собеседникам.

Первая ночевка в городе Каус (Cowes) на острове Уайт, в самой известной гавани Солента, Cowes Yacht Haven. Эта гавань – главная гоночная и яхтенная сцена мира с начала 19-го века. Именно здесь была проведена первая регата Королевского Яхт-Клуба, переросшая в наше время в самый старый и масштабный гоночный фестиваль планеты – Cowes Week. Крошечный город дышит историей яхтинга, каждая фотография на стене любого паба рассказывает историю великих побед и катастрофических проигрышей. Здесь, в ресторане Fastnet, за ужином состоялось торжественное открытие регаты и презентация нового переходящего трофея клуба – старинного самовара – для экипажа, которому предстоит выиграть главную и захватывающую гонку регаты – Russian Round the Island Race.

Русская Гонка Вокруг Острова Уайт или Russian Round the Island Race

Ключевая маршрутная гонка – Русская Гонка Вокруг Острова Уайт или Russian Round the Island Race, была запланирована на второй день регаты. Эта гонка по маршруту знаменитой JP Morgan Round the Island Race, самой большой регаты в мире, где на старт выходят до 1800 яхт. Гонка вокруг острова Уайт очень сложна и требует предельных усилий и концентрации от капитана, штурмана и команды в течении всех 50 миль маршрута. Эта гонка планировалась “Кабестаном” и в прошлом году, но только сейчас капризный и непредсказуемый остров Уайт наконец-то пал перед напором русских яхтсменов. Все 6 экипажей обошли остров за достойное время и с максимальной разницей всего в два часа.

Из-за мощнейших приливов, узкую часть пролива Солент, The Needles, на северо-западной части острова Уайт, можно эффективно пройти под парусом только с попутным течением. В связи с этим, старт гонки был назначен на 05:30 утра – за два часа до восхода солнца, с расчетом, что к узкой части пролива яхты подойдут 3 часа спустя, с остатками попутного течения, но против ветра. Если ветер стихнет, то гонку придется откладывать еще на год – течения в 4 узла быстро расправились бы с флотом и загнали его обратно в пролив. Но, удача была на нашей стороне – все яхты проскочили решающее место,  затем на разноцветных спинакерах стремительно пролетели южную часть острова и 9 часов спустя лидеры гонки уже финишировали напротив города Каус (Cowes), с разрывом в 1 минуту между первой и второй яхтой!

Самовар – трофей Russian Round the Island Race, теперь будет гордо нести на своем бронзовом боку имя первого чемпиона русской гонки вокруг острова и, конечно же, ждать нового победителя в будущем году. День закончился ящиками пива и штабелями горячей пиццы, доставленных прямо к понтонам, так как передвигаться у большинства участников сил уже не было – многочасовая гонка и подьем в 4 утра сделали свое дело.

Пришвартовались на вторую ночь в East Cowes Marinа. Это современная гавань на восточной стороне реки Medina, напротив  Каус и связана она с цивилизацией цепными паромами и водными такси. У самых выносливых экипажей даже было время добраться до улочек Кауса с бесконечной чередой пабов и яхтенных магазинов – chandlery, попить английского пива и смешаться с громогласной толпой британских яхтсменов в непромаканцах. Пабы были забиты, в тот день в Соленте стартовало около 20 регат и ралли! Судя по всему, сезон и не думает заканчиваться.

Третий день – заключительная гонка регаты. Теперь, предстояло выяснить победителя в общем зачете. Воскресенье – традиционный день клубных гонок в Соленте. В пролив, даже в дождливое октябрьское воскресенье вышли сотни яхт, а самая большая проблема любой регаты в Соленте – успеть дать старт на 72 канале VHF, где уже стартует множество других регат. ‘Кабестану’ повезло, между стартом гонок 3-го и 4-го класса IRC образовалось несколько очень своевременных пауз и головная лодка, под выстрелы береговой пушки, объявила старт. Дополнительная 10-ти мильная гонка была проведена внутри пролива Солент при течении до 4.5 узлов и максимальных порывах ветра в 32 узла, тем не менее все экипажи на участке с попутным ветром подняли спинакеры. Не последнюю роль в постановке спинчей любительскими командами сыграла и соответствующая статья в октябрьском номере Yacht Russia, которую прилежно штудировали на регате как матросы, так и капитаны, благо организаторы раздали всем командам по выпуску.

К 4-м часам дня яхты вернулись в Порт Солент, и как раз вовремя, ветер уже достигал 35 узлов, с прогнозом до 40 узлов к вечеру. Церемония награждения прошла в яхт-клубе Порт Солента, после чего экипажи разъехались по домам и странам, но только до нового сезона!

Следующая регата пройдет в Хорватии, в районе города Дубровник, в первых числах мая. Клуб готовит и очередную регату в Соленте, осенью 2010 года, а так же ряд других гоночных мероприятий.

Таблица результатов:

Результаты первой Russian Round the Island Race:

  • 1-е место: Вадим Волковой (Англия), финиш 14:31.
  • 2-е место: Владимир Филлипс (Англия), финиш 14:32.
  • 3-е место: Александр Шагубатов (Австралия), финиш 14:40.

Результаты дополнительной гонки в Соленте:

  • 1-е место: Иван Старостин (Англия),
  • 2-е место: Александр Шагубатов (Австралия),
  • 3-е место: Вадим Волковой (Англия).

Победителями 5-й регаты ‘Кабестан’ в общем зачете стали:

  • 1-е место: Вадим Волковой (Англия),
  • 2-е место: Иван Старостин (Англия) и Александр Шагубатов (Австралия),
  • 4-е место: Владимир Филлипс (Англия).

О клубе “Кабестан”

Русско-английский парусный клуб “Кабестан” проводит регаты и морские походы с 2003 года. Клуб откыт для всех, любой человек может зайти на сайт клуба www.kabestan.co.uk и записаться в команду матросом. Капитаны яхт – тоже любители, шкипером может стать любой участник клуба, конечно, если у него есть соответствующий опыт и сертификаты на право управления яхтой от RYA (Королевская Яхтенная Ассоциация Великобритании) или их американский эквивалент IYT.

Основная цель яхт-клуба – доказать, что яхтинг доступен каждому и выйти в море рядовым матросом под силу и новичку. В тоже время, клуб дает возможность мастерам гоночных стратегий и серьезным экипажам побороться за первое место в интереснейших акваториях Великобритании и Средиземного моря.

Клуб работает в партнерстве с RYA (Королевской Яхтенной Ассоциацией), чартерной компанией Sunsail, имеющей самый большой флот монотипов в Соленте, выставками London International Boat Show и Московской Международной Выставкой “Катера и Яхты – 2010”, а также UK Maritime and Coastguard Agency. Главным телевизионным информационным партнером регаты выступил спутниковый телеканал Ocean-TV, регаты “Кабестана” также поддерживают издания “Русская  мысль” и “Yacht Russia”.

Походы 2009

Более менее определились с датами, если желаете присоединиться – пишите/звоните/присылайте голубя!

  • 09/04/2009 – 12/04/2009: Брайтон – Брест. 5 дней, 350 миль. Осталось 2 места
  • 14/05/2009 – 20/05/2009: Брест – Ла Корунья. 5 дней, 400 миль. Мест не осталось
  • 23/05/2009 – 30/05/2009: Ла Корунья/Бейона – Лиссабон – Гибралтар. 7 дней, 500 миль. Осталось 1 или 2 места
  • 20/06/2009 – 30/06/2009: Балеарские Острова. 1-10 дней. Места есть
  • 25/07/2009 – 04/08/2009: Франция – Сан Тропе, Ницца, Монако, Сан Ремо. 1-10 дней. Места есть
  • 29/08/2009 – 08/09/2009: Корсика. 1-10 дней. Места есть
  • 10/10/2009 – 20/10/2009: Италия – Неаполь, Капри, Амальфи. 1-10 дней. Места есть

Кабестан – ЖАРА!

Кабестан -ЖАРА! – это долгосрочная выездная сессия яхт-клуба ‘Кабестан’! В мае 2009 года клубная яхта “Тингара” отправляется в путешествие по Средиземному морю. Приблизительный маршрут яхты “Тингары” и ее команды вы увидите ниже. Вы сможете присоединиться к путешествию в любом из указанных мест на срок от 1-го до 10-ти дней. Кабестанские походы легендарны, присоединяйтесь!

 

Вся информация: http://www.kabestan.ru/regatta/tabasco/

Фотографии яхты

247755434_5bdde84850.jpg

 

 

 

247755796_60ebc679d3.jpg

saloon.jpg

 

saloon2.jpg

 

galley2.jpg

 

charttable.jpg

 

bunks1.jpg

 

lights.jpg

 

lantern.jpg

 

heads.jpg

 

double.jpg

 

Кабестан 2009 – Турция

Весенняя регата яхт-клуба Кабестан в 2009-м году пройдет в мае, в Турции. Даты регаты: 2-е по 9-е мая, 2009.

  • Где: Турция, г. Тургутрейс/Turgutreis (Бодрум/Bodrum), Turgutreis Marina (http://www.turgutreismarina.com/index_en.html). Великолепное Карианское побережье, куча гаваней и островов, прозрачная вода…
  • Когда: С 2-го по 9-е мая, 2009
  • Яхты: Beneteau 43. На настоящий момент участвуют 7 яхт.
  • Цена: 316 фунтов/330 евро из расчета 8 человек на 10-ти местной комфортабельной яхте, включая страховой депозит на лодку. Оплата мест до 10-го марта. Места резервируются исключительно по порядку полученых регистраций и оплаты. Регистрирация на сайте. Как и прежде, регата не коммерческая, цена покрывает аренду яхты и организационные расходы.

Остальная информация и регистрация – http://www.kabestan.ru/regatta/turkey2009/

Присоединяйтесь!!!