Долевое владение яхтой, с юридически оформленным синдикатом и профессиональной, управляющей компанией – правильный выбор.
Британская компания Kabestan Limited – яхтенная управляющая компания, с десятилетним опытом ухода за классическими и современными яхтами, от постройки до чартера, предлагает ряд синдикатов владения парусными яхтами. Покупаете яхту? Хотите вступить в синдикат или организовать собственный? Обслуживание яхты или сдача в чартер? Мы вам поможем.
Независимая управляющая компания и скрупулезный контракт делает процесс простым, открытым и честным, исключая конфликты между участниками и позволяя вам заниматься яхтингом, а не постоянным уходом и ремонтом, который обычно занимает все свободное время. Ваше гражданство и место проживания не имеет значения, ваша яхта всегда ухожена и готова к приключениям в лучших акваториях.
Компания Kabestan Limited, в которую входят парусный клуб и школа Кабестан, это также серьезная управляющая компания, с 10-и летним опытом ухода за классическими и современными яхтами, от постройки до чартера, и очень адекватным подходом к процессу. Свяжитесь с нами. Подробная информация: http://www.kabestan.co.uk/important/shared_ownership/
–
Яхт-клуб “Кабестан”
http://www.kabestan.co.uk
6 Montpelier Crescent, Brighton, BN13JF, UK
+44 (0) 7980213020, +44 (0) 7952780344, +7 (921) 751-05-47
19-го июня прошла самая масштабная гонка планеты – JPMorgan Round the Island Race. Русско-британская команда парусного клуба ‘Кабестан’, приняла участие в гонке и до конца боролась за победу. На старт вышли 1754 яхты. Маршрут предельно прост, обойти вокруг острова Уайт (Isle of Wight, England), быстрее, чем все остальные. Участие принимают яхты начиная от Volvo Ocean Race и заканчивая фолькботами и лазерами. Подсчет результатов – по системе гандикапов.
Капитан – Юрий Фадеев (Великобритания), старпом – Даниил Жилкин (Россия). Тактик – Дмитрий Кондратьев (Россия)
 Команда 'Кабестан' |
 Ранний старт |
 Нас не догонят! |
Остальные фотографии регаты: http://kabestan.fotki.com/round-the-island-race/
Команда ‘Кабестан’, в составе 11-ти человек закончила гонку 673-ми, обогнав более 1000 яхт. Зачетное, исправленное время: 09 часов, 05 минут, 21 секунда.
Регата, организованная одним из самых известных яхтенных клубов планеты, Island Sailing Club, настоящий праздник для яхтменов. Тысячи моряков собрались на выходные в городе Cowes. Город и клуб справились с организацией регаты на 5 с плюсом, атмосфера была замечательной – живая музыка, шатры с элем и пивом, огромные экраны, показывающие результаты регаты и футбольные матчи. Загорелые яхтсмены-сорвиголовы, которые в день гонки дружелюбно, но жестко и честно отражали атаку за атакой и атаковали другие яхты. Это сложно описать словами, нужно своими глазами видеть яхты идущие и расходящиеся в миллиметрах друг от друга, не парами, а десятками и сотнями.
После старта
Команда ‘Кабестан’ стартовала очень успешно, одними из первых в нашей группе (ISC Rating System Group 5). На старте в нескольких метрах от нас за штурвалом яхты Moonspray стояла женщина с мировой известностью в яхтенных кругах – Эллен МакАртур (Ellen MacArthur), ее яхта оказалась в одном дивизионе с нами! Старт был по ветру (северо-восточный ветер, 15 узлов), прямо у стартовой линии мы подняли спиннакер, (попутное течение 2 узла, спиннакер раньше времени нам не нужен, можно получить фальш-старт!) и начали первый этап гонки. Это были последние относительно спокойные несколько минут, после этого начались нескончаемые дуэли с соседними яхтами, ветром, течениями и усталостью. Нападения, которые надо было отражать, одновременно нападая и пытаясь обмануть яхты впереди. Феноменальное зрелище леса матч с парусами впереди и позади, напряжение, работа на лебедках, временами превращающаяся в Сизифов труд, яхты сотнями появлялись рядом с нами и боролись за каждый метр.
 Огибаем The Needles |
 Южная часть острова |
 Финишная прямая |
Параллельно всему этому, в этой гонке всегда очень важно не забывать о глобальной стратегии. Нет смысла обогнать 100 яхт хитрым местячковым маневром, когда в это время тебя объехали 300 яхт, которые более четко просчитали течения и пошли под берег! Мы изначально приняли решение держаться “мористее” на южной стороне острова, так как прогноз был на слабый северо-восточный ветер, а высокие скалы острова могли еще больше закрыть нас от ветра. Но, напрасно мы беспокоились, коллективное желание 16 тысяч яхтсменов чтоб “ветер был!” изменило прогноз и всю гонку стрелка измерителя ветра менее 15 узлов не опускалась. Максимальный порыв зафиксированный нами – 35 узлов. К самому южному мысу острова мы долетели быстрее многих из нашего дивизиона, и вот тут бы нам уйти под берег и использовать течения, которые, помогли бы привести яхту к следующему – восточному мысу в максимальной близости от него, несмотря на встречный ветер, однако, подумав, что так остро к ветру яхта идти не сможет, мы продолжили движение на левом галсе. В результате – потеряли час. А если бы доверились течению и пошли “прямо в скалы”, то благополучно были бы снесены туда, куда нужно.
В этом году специально на этой гонке и впервые в яхтенном мире была использована система GPS Tracking. Каждая яхта на борту которой был мобильный Blackberry или IPhone могла зарегистрировать его со специальной программой. Загрузив ее можно было отслеживать курс как отдельной яхты, так и всего флота в реальном времени, и что, самое важное, после гонки просмотреть свой курс относительно курсов соперников. Это дает прекрасную возможность анализировать удачи и ошибки на будущее. Посмотреть курс нашей яхты “Sparkling Spirit” можно загрузив программу http://ngtrack2.ngresults.co.uk/raceplayer/
Яхты-соперники Duchess of Richmond, Black Gold, Destination Anywhere и Эллен МакАртур на Moonspray
Мощнейшее 9-ти часовое напряжение триумфально закончилось в 15:14:48, когда наш финиш был отмечен королевской пушкой (стреляла она без остановки!) и мы встали на буй около Каус, чтоб наконец открыть шампанское! Ну, а после этого были водные такси, развлечения на берегу, живая музыка, пиво и вкусная еда, обмен историями с соседними экипажами, новые друзья, планы на следующий год и конечно же – свист ветра. Без этого никак!
Команда 'Кабестан' финишировала!
Остальные фотографии регаты: http://kabestan.fotki.com/round-the-island-race/
Яхт-клуб 'Кабестан'
Завершилась 7-я средиземноморская регата яхтенного клуба Кабестан – “Хорватия 2010″. 14 экипажей боролись за призовые места в серии маршрутных гонок по островам страны.
Практически половина маршрута встретила команды 30-ти узлами ветра проверяя экипажи и яхты на прочность. В судовых журналах записано множество приключений, аварий и гоночного азарта, а экипажи многому научились и боролись за каждый метр!
Победители в общем гоночном зачете:
1. Илья Косолапов, команда Ivory (Москва, Россия)
2. Максим Шведов, команда Северный Бриз (Лондон, Великобритания)
3. Владимир Филлипс, команда Mercury (Лондон, Великобритания)
Гонки на тузиках!
Как всегда, гвоздем программы была традиционная “Гонка на тузиках”, главное правило которой – использование кухонной утвари вместо весел. Борьба была нешуточной, не только за первое место, но и за приз на лучший костюм.
Все экипажи вышли на дистанцию серьезно подготовленные, и выбрать лучший костюм было самым сложным процессом за всю регату!
Победители гонки: команды Настоящие индейцы, Ivory и Волки. Приз за лучший костюм: экипаж “SnowPro – SNOWa PRёт” в костюмах хирургов-похметологов.
В один из последних вечеров регаты, команда “Гамбит” под предводительством шкипера Ивана Старостина, устроила замечательное театральное представление для участников регаты и местных жителей прямо на набережной деревни Рогозница.
Команда 'Гамбит'
Музыкально-сатирическая пьеса под названием “Капитаново горе” (по мотивам произведения Чуковского “Федорино горе”) прошла на ура! и вечер закончился “караоке по-русски” – песнями под гитары, в очередной раз подтвердив уникальный боевой и творческий дух клуба.
Следующая регата парусного клуба “Кабестан” пройдет в Англии, в конце августа.
Мы в Чичестере! Всего-то заняло 5 месяцев своим ходом добраться от юга Англии до Ниццы, и 2 дня чтоб доехать назад на грузовике.
Маршрут туда: http://www.tingara.co.uk/where-are-we-now/
Под катом – фотографии погрузки на грузовик!
Tags: Англия, Булье-сур-мер, Сделай сам, Фотографии, Франция
Яхт-школа ‘Кабестан’ – аккредитованный центр RYA. Полная линейка курсов для всех уровней, от нулевого до RYA Yachtmaster Offshore. Все инструктора сертифицированны как RYA Instructor.
О курсе
Углубленный курс управления моторным судном в дневное и ночное время
Цель: Обучить управлению судном, получению морской практики, лоцманской проводке и навыкам навигации согласно стандартам, необходимым для безопасного управления глиссирующим моторным судном в дневное и ночное время в приливно-отливных прибрежных водах.
Кандидаты могут быть осведомлены с перечисленными условиями.
- Соотношение обучаемых и инструкторов не должно превышать 6:1 (при использовании двух суден).
- Курс будет проходить на глиссирующем судне с огнями, соответствующими IRPCS.
- Обучаемые должны носить спасательный жилет (минимум 150 ньютонов) с утвержденным DoT световым сигналом для обучения в ночное время.
- Предполагаемые знания:
- Кандидаты должны обладать стандартным сертификатом управления моторным судном среднего уровня
- иметь глубокие знания навигации и уметь работать с картой согласно уровню сертификата теоретического курса шкипера дневного плавания.
- Необходимо иметь сертификат по оказанию первой помощи и сертификат радио оператора VHF.
- Продолжительность: 2 дня
- Минимальный возраст: 17 лет
Практическая часть
Подготовка судна к выходу в море
Умение:
- Подготовка моторного судна
- Проверка количества топлива и проверка двигателя
- Укладка и хранение оборудования
- Управление судном
Знание:
- Различия судна с двойным двигателем
Понимание:
- Характеристики различных форм корпусов и конфигураций гребного винта
Необходимые действия в штормовую погоду
Умение:
- Продемонстрировать практическое понимание и корректное использование дроссельных механизмов и механизмов триммера
- Продемонстрировать осведомленность о влияниях ветра и течения при лавировании, включая:
- рулевое управление в створах и в огражденных каналах
- Поворот в ограниченном пространстве
- Пристановка к причалу при разных направлениях ветра и течения.
- Извлечение и выброс швартовной бочки
- Продемонстрировать использование тормозного шнура соответствующей длины в любое время
- Осуществление прохождения и обязанности шкипера
Понимание:
- Важность предварительного планирования рейса
- Планирование и прохождение прибрежных переходов с учетом соответствующих навигационных опасностей, типа судна и численного состава экипажа
Картографы и радар, их преимущества и недостатки
Умение:
- Организация навигации, безопасность и благосостояние экипажа в течение перехода на моторном судне
- Ведение судна на полном ходу с использованием данных о времени/расстоянии
- Использование электронного навигационного оборудования для планирования и совершения перехода, включая использование точек маршрута, электронного маршрута и XTE, SOG, COG, BTW, DTW
Лоцманская проводка
Умение:
- Реализация планов лоцманской проводки и лоцманская проводка при входе в гавань или отправления из нее
- Использование лотлиней и линий створа, пеленгов створа, обратных пеленгов и эхолотов как средств лоцманской проводки Использование GPS и понимание его недостатков в лоцманской проводке
- Ведение судна с использованием эхолотов
Метеорология
Знание:
- Термины, используемые в прогнозах для судоходства, включая
- Шкала Бофорта и ее значение для малых судов
Понимание:
- Источники информации о прогнозах погоды и интерпретация прогнозов, включая синоптические карты
- Значение метеорологических направлений
Правила расхождения
Умение:
- Примененение Международных правил
- Предупреждения столкновений судов в море
- Использование двигателей
Знание:
- Замена гребного винта
- Диаметр гребного винта и шага винта
- Вентиляция гребного винта и кавитация
Понимание:
- Необходимые проверки до осуществления запуска в течениехода и после остановки для дизельных и бензиновых двигателей
- Периодические проверки двигателей и электрооборудования, включая свечи, фильтры воды и импеллеры насоса
- Опорожнение системы подачи топлива (дизель), смена фильтров и импеллеров насоса
- Приводные ремни
- Запасные части
Чрезвычайные ситуации
Понимание:
- Необходимое корректное действие в чрезвычайных ситуациях
- Предотвращение пожаров и устранение повреждений корпуса/аспекты водонепроницаемости
- Необходимые действия при оказании первой медицинской помощи в чрезвычайных ситуациях
- Буксировка и порядок поиска и спасения при помощи спасательного вертолета.
- Использование ракет Траектории Умение: Спасение человека за бортом во всех действительных условиях
Ночной рейс
Умение:
- Принимать командование по управлению моторным судном в ночное время, включая выход из гавани и вход в нее
- Продемонстрировать умение несения вахты надлежащим образом и установки светящих и несветящих буев в ночное время
- XTE – боковое уклонение, SOS – скорость относительно дна моря. COG – курс относительно дна моря, BTW – пеленг точек маршрута, DTW – дальность точек маршрута