Round the Island Race – Гонка вокруг острова Уайт!

19-го июня прошла самая масштабная гонка планеты – JPMorgan Round the Island Race. Русско-британская команда парусного клуба ‘Кабестан’, приняла участие в гонке и до конца боролась за победу. На старт вышли 1754 яхты. Маршрут предельно прост, обойти вокруг острова Уайт (Isle of Wight, England), быстрее, чем все остальные. Участие принимают яхты начиная от Volvo Ocean Race и заканчивая фолькботами и лазерами. Подсчет результатов – по системе гандикапов.

Капитан – Юрий Фадеев (Великобритания), старпом – Даниил Жилкин (Россия). Тактик – Дмитрий Кондратьев (Россия)

Команда 'Кабестан'
Команда 'Кабестан'

Ранний старт
Ранний старт

Нас не догонят!
Нас не догонят!

Остальные фотографии регаты: http://kabestan.fotki.com/round-the-island-race/

Команда ‘Кабестан’, в составе 11-ти человек закончила гонку 673-ми, обогнав более 1000 яхт. Зачетное, исправленное время: 09 часов, 05 минут, 21 секунда.

Регата, организованная одним из самых известных яхтенных клубов планеты, Island Sailing Club, настоящий праздник для яхтменов. Тысячи моряков собрались на выходные в городе Cowes. Город и клуб справились с организацией регаты на 5 с плюсом, атмосфера была замечательной – живая музыка, шатры с элем и пивом, огромные экраны, показывающие результаты регаты и футбольные матчи. Загорелые яхтсмены-сорвиголовы, которые в день гонки дружелюбно, но жестко и честно отражали атаку за атакой и атаковали другие яхты. Это сложно описать словами, нужно своими глазами видеть яхты идущие и расходящиеся в миллиметрах друг от друга, не парами, а десятками и сотнями.

После старта
После старта

Команда ‘Кабестан’ стартовала очень успешно, одними из первых в нашей группе (ISC Rating System Group 5). На старте в нескольких метрах от нас за штурвалом яхты Moonspray стояла женщина с мировой известностью в яхтенных кругах – Эллен МакАртур (Ellen MacArthur), ее яхта оказалась в одном дивизионе с нами! Старт был по ветру (северо-восточный ветер, 15 узлов), прямо у стартовой линии мы подняли спиннакер, (попутное течение 2 узла, спиннакер раньше времени нам не нужен, можно получить фальш-старт!) и начали первый этап гонки. Это были последние относительно спокойные несколько минут, после этого начались нескончаемые дуэли с соседними яхтами, ветром, течениями и усталостью. Нападения, которые надо было отражать, одновременно нападая и пытаясь обмануть яхты впереди. Феноменальное зрелище леса матч с парусами впереди и позади, напряжение, работа на лебедках, временами превращающаяся в Сизифов труд, яхты сотнями появлялись рядом с нами и боролись за каждый метр.

Огибаем The Needles
Огибаем The Needles

Южная часть острова
Южная часть острова

Финишная прямая
Финишная прямая

Параллельно всему этому, в этой гонке всегда очень важно не забывать о глобальной стратегии. Нет смысла обогнать 100 яхт хитрым местячковым маневром, когда в это время тебя объехали 300 яхт, которые более четко просчитали течения и пошли под берег! Мы изначально приняли решение держаться “мористее” на южной стороне острова, так как прогноз был на слабый северо-восточный ветер, а высокие скалы острова могли еще больше закрыть нас от ветра. Но, напрасно мы беспокоились, коллективное желание 16 тысяч яхтсменов чтоб “ветер был!” изменило прогноз и всю гонку стрелка измерителя ветра менее 15 узлов не опускалась. Максимальный порыв зафиксированный нами – 35 узлов. К самому южному мысу острова мы долетели быстрее многих из нашего дивизиона, и вот тут бы нам уйти под берег и использовать течения, которые, помогли бы привести яхту к следующему – восточному мысу в максимальной близости от него, несмотря на встречный ветер, однако, подумав, что так остро к ветру яхта идти не сможет, мы продолжили движение на левом галсе. В результате – потеряли час. А если бы доверились течению и пошли “прямо в скалы”, то благополучно были бы снесены туда, куда нужно.

В этом году специально на этой гонке и впервые в яхтенном мире была использована система GPS Tracking. Каждая яхта на борту которой был мобильный Blackberry или IPhone могла зарегистрировать его со специальной программой. Загрузив ее можно было отслеживать курс как отдельной яхты, так и всего флота в реальном времени, и что, самое важное, после гонки просмотреть свой курс относительно курсов соперников. Это дает прекрасную возможность анализировать удачи и ошибки на будущее. Посмотреть курс нашей яхты “Sparkling Spirit” можно загрузив программу http://ngtrack2.ngresults.co.uk/raceplayer/

Яхты-соперники Duchess of Richmond, Black Gold, Destination Anywhere и Эллен МакАртур на Moonspray

Мощнейшее 9-ти часовое напряжение триумфально закончилось в 15:14:48, когда наш финиш был отмечен королевской пушкой (стреляла она без остановки!) и мы встали на буй около Каус, чтоб наконец открыть шампанское! Ну, а после этого были водные такси, развлечения на берегу, живая музыка, пиво и вкусная еда, обмен историями с соседними экипажами, новые друзья, планы на следующий год и конечно же – свист ветра. Без этого никак!

Команда 'Кабестан' финишировала!
Команда 'Кабестан' финишировала!

Остальные фотографии регаты: http://kabestan.fotki.com/round-the-island-race/

Итоги 7-й средиземноморской регаты яхт-клуба ‘Кабестан’

Яхт-клуб 'Кабестан'
Яхт-клуб 'Кабестан'

Завершилась 7-я средиземноморская регата яхтенного клуба Кабестан – “Хорватия 2010”. 14 экипажей боролись за призовые места в серии маршрутных гонок по островам страны.

Практически половина маршрута встретила команды 30-ти узлами ветра проверяя экипажи и яхты на прочность. В судовых журналах записано множество приключений, аварий и гоночного азарта, а экипажи многому научились и боролись за каждый метр!

Победители в общем гоночном зачете:

1. Илья Косолапов, команда Ivory (Москва, Россия)
2. Максим Шведов, команда Северный Бриз (Лондон, Великобритания)
3. Владимир Филлипс, команда Mercury (Лондон, Великобритания)

Гонки на тузиках!
Гонки на тузиках!

Как всегда, гвоздем программы была традиционная “Гонка на тузиках”, главное правило которой – использование кухонной утвари вместо весел. Борьба была нешуточной, не только за первое место, но и за приз на лучший костюм.

Все экипажи вышли на дистанцию серьезно подготовленные, и выбрать лучший костюм было самым сложным процессом за всю регату!

Победители гонки: команды Настоящие индейцы, Ivory и Волки. Приз за лучший костюм: экипаж “SnowPro – SNOWa PRёт” в костюмах хирургов-похметологов.

В один из последних вечеров регаты, команда “Гамбит” под предводительством шкипера Ивана Старостина, устроила замечательное театральное представление для участников регаты и местных жителей прямо на набережной деревни Рогозница.

Команда 'Гамбит'
Команда 'Гамбит'

Музыкально-сатирическая пьеса под названием “Капитаново горе” (по мотивам произведения Чуковского “Федорино горе”) прошла на ура! и вечер закончился “караоке по-русски” – песнями под гитары, в очередной раз подтвердив уникальный боевой и творческий дух клуба.

Следующая регата парусного клуба “Кабестан” пройдет в Англии, в конце августа.

Яхта ‘Тингара’ путешествует на грузовике!

Мы в Чичестере! Всего-то заняло 5 месяцев своим ходом добраться от юга Англии до Ниццы, и 2 дня чтоб доехать назад на грузовике.

Маршрут туда: http://www.tingara.co.uk/where-are-we-now/

Под катом – фотографии погрузки на грузовик!

Continue reading “Яхта ‘Тингара’ путешествует на грузовике!”

RYA Powerboat Advanced/Углубленный курс управления моторным судном в дневное и ночное время

Яхт-школа ‘Кабестан’ – аккредитованный центр RYA. Полная линейка курсов для всех уровней, от нулевого до RYA Yachtmaster Offshore. Все инструктора сертифицированны как RYA Instructor.

О курсе

Углубленный курс управления моторным судном в дневное и ночное время

Цель: Обучить управлению судном, получению морской практики, лоцманской проводке и навыкам навигации согласно стандартам, необходимым для безопасного управления глиссирующим моторным судном в дневное и ночное время в приливно-отливных прибрежных водах.

Кандидаты могут быть осведомлены с перечисленными условиями.

  • Соотношение обучаемых и инструкторов не должно превышать 6:1 (при использовании двух суден).
  • Курс будет проходить на глиссирующем судне с огнями, соответствующими IRPCS.
  • Обучаемые должны носить спасательный жилет (минимум 150 ньютонов) с утвержденным DoT световым сигналом для обучения в ночное время.
  • Предполагаемые знания:
    • Кандидаты должны обладать стандартным сертификатом управления моторным судном среднего уровня
    • иметь глубокие знания навигации и уметь работать с картой согласно уровню сертификата теоретического курса шкипера дневного плавания.
    • Необходимо иметь сертификат по оказанию первой помощи и сертификат радио оператора VHF.
  • Продолжительность: 2 дня
  • Минимальный возраст: 17 лет

Практическая часть

Подготовка судна к выходу в море

Умение:

  • Подготовка моторного судна
  • Проверка количества топлива и проверка двигателя
  • Укладка и хранение оборудования
  • Управление судном

Знание:

  • Различия судна с двойным двигателем

Понимание:

  • Характеристики различных форм корпусов и конфигураций гребного винта

Необходимые действия в штормовую погоду

Умение:

  • Продемонстрировать практическое понимание и корректное использование дроссельных механизмов и механизмов триммера
  • Продемонстрировать осведомленность о влияниях ветра и течения при лавировании, включая:
    • рулевое управление в створах и в огражденных каналах
  • Поворот в ограниченном пространстве
  • Пристановка к причалу при разных направлениях ветра и течения.
  • Извлечение и выброс швартовной бочки
  • Продемонстрировать использование тормозного шнура соответствующей длины в любое время
  • Осуществление прохождения и обязанности шкипера

Понимание:

  • Важность предварительного планирования рейса
  • Планирование и прохождение прибрежных переходов с учетом соответствующих навигационных опасностей, типа судна и численного состава экипажа

Картографы и радар, их преимущества и недостатки

Умение:

  • Организация навигации, безопасность и благосостояние экипажа в течение перехода на моторном судне
  • Ведение судна на полном ходу с использованием данных о времени/расстоянии
  • Использование электронного навигационного оборудования для планирования и совершения перехода, включая использование точек маршрута, электронного маршрута и XTE, SOG, COG, BTW, DTW

Лоцманская проводка

Умение:

  • Реализация планов лоцманской проводки и лоцманская проводка при входе в гавань или отправления из нее
  • Использование лотлиней и линий створа, пеленгов створа, обратных пеленгов и эхолотов как средств лоцманской проводки Использование GPS и понимание его недостатков в лоцманской проводке
  • Ведение судна с использованием эхолотов

Метеорология

Знание:

  • Термины, используемые в прогнозах для судоходства, включая
  • Шкала Бофорта и ее значение для малых судов

Понимание:

  • Источники информации о прогнозах погоды и интерпретация прогнозов, включая синоптические карты
  • Значение метеорологических направлений

Правила расхождения

Умение:

  • Примененение Международных правил
  • Предупреждения столкновений судов в море
  • Использование двигателей

Знание:

  • Замена гребного винта
  • Диаметр гребного винта и шага винта
  • Вентиляция гребного винта и кавитация

Понимание:

  • Необходимые проверки до осуществления запуска в течениехода и после остановки для дизельных и бензиновых двигателей
  • Периодические проверки двигателей и электрооборудования, включая свечи, фильтры воды и импеллеры насоса
  • Опорожнение системы подачи топлива (дизель), смена фильтров и импеллеров насоса
  • Приводные ремни
  • Запасные части

Чрезвычайные ситуации

Понимание:

  • Необходимое корректное действие в чрезвычайных ситуациях
  • Предотвращение пожаров и устранение повреждений корпуса/аспекты водонепроницаемости
  • Необходимые действия при оказании первой медицинской помощи в чрезвычайных ситуациях
  • Буксировка и порядок поиска и спасения при помощи спасательного вертолета.
  • Использование ракет Траектории Умение: Спасение человека за бортом во всех действительных условиях

Ночной рейс

Умение:

  • Принимать командование по управлению моторным судном в ночное время, включая выход из гавани и вход в нее
  • Продемонстрировать умение несения вахты надлежащим образом и установки светящих и несветящих буев в ночное время
  • XTE – боковое уклонение, SOS – скорость относительно дна моря. COG – курс относительно дна моря, BTW – пеленг точек маршрута, DTW – дальность точек маршрута

RYA Powerboat Intermediate/Курс среднего уровня управления судна под мотором в дневное время суток.

Яхт-школа ‘Кабестан’ – аккредитованный центр RYA. Полная линейка курсов для всех уровней, от нулевого до RYA Yachtmaster Offshore. Все инструктора сертифицированны как RYA Instructor.

О курсе

Курс среднего уровня управления судна под мотором в дневное время суток.

Цель: Обучить управлению моторным судном согласно стандарту, необходимому для выполнения короткого прибрежного перехода за день.

  • Соотношение обучаемых и инструкторов не должно превышать 6:1 (при использовании 2 судна).
  • Предполагаемые знания:  Кандидаты должны обладать стандартным национальным сертификатом управления моторным судном второго уровня с прибрежным индоссаментом.
  • Курс будет проходить на глиссирующем судне.
  • Кандидатам настоятельно рекомендуется получить сертификат по оказанию первой помощи и сертификат
    радиооператора VHF.
  • Продолжительность: 2 дня
  • Минимальный возраст: 16

Теория

Планирование дневного круиза

Знание:

  • Навигации
  • Истинных и магнитных пеленгов
  • Пеленг и расстояния
  • Символов на карте
  • Приливо-отливных ромбов и приливных течений
  • Использования лоций
  • Линий положений
  • Использования морских креплений (может быть использовано практически в соответствующих условиях)

Понимание:

  • Широты и долготы
  • Принципов GPS
  • Источников информации о прогнозах погоды и их интерпретации

Умение:

  • Использовать прокладочные инструменты и прокладывать курс прохождения для управления (CTS)
  • Составлять высоты прилива для основных пунктов наблюдения приливов с использованием кривой приливо-отливного режима
  • Интерпретировать латеральную и кардинальную системы ограждения навигационных опасностей
  • Выполнять IRPCS, в частности правила 5, 7, 8, 9, 13–17, 23
  • Использовать GPS навигации по ортодромии и определять XTE, SOG, COG, BTW, DTW
  • Использовать ламинированную карту в плавании
  • Использовать лоцманскую проводку для входа в незнакомый порт в дневное время
  • Объяснять, как выполнить экстренный аварийный вызов VHF

Практическая часть

Целью практических занятий является применение на практике подробно изложенной выше теории, а также завершение раздела, что будет включать:

Подготовку судна

Понимание:

  • Значимости защитной одежды и защитного оборудования
  • Минимального уровня оборудования для судна
  • Расчета количества оборудования для более длинных переходов
  • Соответствующего места хранения оборудования
  • Управление шлюпкой

Знание:

  • Действия волн
  • Штормовых условий
  • Других водопользователей
  • Кормовой швартов между мачтами или стиль Wed

Умение:

  • Продемонстрировать осведомленность о состоянии ветра и течения
  • Пришвартоваться к борту, в гавани у причала (где это доступно)
  • Продемонстрировать использование
  • тормозного шнура соответствующей длины в любое время

Лоцманскую проводку

Умение:

  • Продемонстрировать практическое применение техники для лоцманской проводки в местных водах
  • Осуществление прохождения

Понимание:

  • Необходимости предварительного планирования, включая консультацию по планированию маневрирования при необходимости возвращения в ночное время

Остальное

Умение:

  • Применять знания, приобретенные при прохождении теоретического раздела, и успешно выполнять практическую часть
  • Определять местоположение с помощью традиционных и электронных средств
  • Ситуацию «человек за бортом»

Понимание:

  • Техники спасения человека за бортом в разных условиях

Умение:

  • Спасать человека за бортом
  • ‘XTE – боковое уклонение,
  • SOG – скорость относительно дна моря,
  • COG – курс относительно дна моря,
  • BTW – пеленг точек маршрута,
  • DTW – дальность точек маршрута

RYA Powerboat Level 2/Квалификации судовождения 2-го уровня

Яхт-школа ‘Кабестан’ – аккредитованный центр RYA. Полная линейка курсов для всех уровней, от нулевого до RYA Yachtmaster Offshore. Все инструктора сертифицированны как RYA Instructor.

О курсе

Курс на получение квалификации судовождения 2-го уровня

Цель: обучить управлению судном и обеспечить получение морской практики на моторных суднах.

Курс может проходить на разных типах суден: как на глиссирующем, так и на суднах с водоизмещением, выданный сертификат будет подтвержден с указанием типа(ов) судна(ен), на котором(ых) проходило обучение.

  • Соотношение обучаемых и инструкторов не должно превышать 3:1.
  • Продолжительность: 2 дня
  • Минимальный возраст: 12 лет. Ообучаемые возрастом от 12 до 16 лет получат сертификат второго уровня, который будет подтвержден. В данной ситуации владелец должен управлять моторным судном под непосредственным контролем ответственного взрослого человека.

Практическая часть

Спуск на воду и установка
Знание:

  • Использование трейлерного судна или пусковой тележки
  • Расчет условий спуска на воду и условий на море, включая опасности и ограждения опасности
  • Необходимое количество человек для спуска/установка
  • Конструкция, ширина и состояние спуска
  • Крутые/скользящиеспуски, спуск с берега
  • Содержание трейлерных подшипников, штыков, бензелей, узлов, огней и лебедки

Умение:

  • Подготовка судна, положений, кранцев, оборудования техники безопасности, топливных баков, положения и хранения оборудования на борту

Парковка с трейлером
Знание:

  • Нагрузка: влияние на управление и ходовые качества, на центровку и перемещение балласта, CE Plate и рекомендации производителя судна с водоизмещением: ход вперед и назад, продолжение движения по инерции

Понимание:

  • Члены экипажа: минимальное количество на быстроходном судне, несение вахты
  • Осведомленность о других водопользователях, включая влияние прибоя
  • Управление, средства управления, влияние ламинарного или приливного течения маневрировать на полном ходу: глиссирование, механизмы триммера и дроссельный механизм
  • Глиссирующие судна: Угол гребного винта и погружения, привод при мелководье, управление на полном/малом ходу, румпель/пульт управления рулем

Умение:

  • Выполнение предварительных проверок запуска, запуска двигателя и остановки
  • Продемонстрировать использование тормозного шнура соответствующей длины в любое время
  • Выполнение лавирования на малом ходу Включая:
    • поворот в ограниченном пространстве, влияние ветра на нос и выдерживание.
  • Продемонстрировать осведомленность об опасности затопления при использовании заднего хода
  • Выполнение лавирования на полном ходу, включая S-образные повороты и повороты на 180 градусов

Безопасность системы буев

Понимание:

  • Подготовка швартовочного верповального троса
  • Использование глюка шлюпочных талей
  • Метод подхода
  • Связь с членами экипажа
  • Пришвартовывание судна
  • Порядок выполнения действий в ситуации отклонения

Умение:

  • Подход и скрепление с системой буев

Постановка судна на якорь

Понимание:

  • Метод подхода в разных условиях
  • Погашение инерции
  • Связь с членами экипажа
  • Проверка выдерживания
  • Глубина воды, держащая способность, соответствующая длина якорной цепи

Знание:

  • Типы якоря
  • Отсек и крепление к судну
  • Подготовка якоря, цепи и верповального троса
  • Подъем якоря
  • Контролируемый подход и постановка на якорь
  • Подьем якоря под контролем

Выброс и швартовка

Понимание:

  • Подготовка и использование фалиня, положений и кранцев, крепление к судну, хранение на ходу
  • Скорость и угол подхода
  • Влияние ветра
  • Метод подхода в приливном течении или ламинарном течении

Умение:

  • Осуществление быстрой пришвартовки
  • Использование шпрингов .
  • Отправление – вперед или назад
  • Человек за бортом

Знание:

  • Спасение человека за бортом Умение:
  • Выполнить немедленное действие
  • Определить местоположение человека за бортом. Выполнить корректный поворот, учитывая данные гребного винта
  • Подход и подбор человека из воды

Теория

Знание:

  • Типы суден; преимущества и недостатки различных форм корпуса, что касается устойчивости в море
  • Двигатели и приводы; преимущества и недостатки подвесного двигателя, стационарного двигателя и деталей
    забортного подвесного мотора, одно- и двухвинтовых двигателей, выбор и использование топлива. Размещение топливных баков, топливных трубопроводов, аккумуляторов, проводка, огнетушители. Организация проверки технического состояния двигателя, диагностика основных неисправностей
  • Процедура задраивания
  • Консультация относительно прибрежных вод для управляющих судами
  • Использование и недостатки GPS
  • Применение распоряжений местных органов власти, особенно в отношении торгового судоходства
  • Источники информации о прогнозах погоды

Понимание:

  • Осведомленность о других водопользователях
  • Связь с другим судном – ручной и звуковой сигналы
  • Судно, выведенное из строя
  • Чрезвычайная ситуация, предупреждение затопления
  • Снятие с якоря – альтернативные средства гребной установки
  • Буксировка и прохождение на буксире
  • Противопожарные мероприятия и тушение пожаровСигналы бедствия и сигнал SOS

Умение:

  • Применение IRPCS, главным образом правил 5, 7, 8, 9, 12–19

Кандидаты в шкиперы прибрежного плавания

Знание:

  • Лоцманская проводка и планирование прохождения
  • Меры предосторожности для малых судов CG66

Понимание:

  • Морские карты, символы на карте, системы ограждения
  • Приливы, отливы и приливные течения

Умение:

  • Использование рулевого компаса и ручного компаса-пеленгатора

RYA Start Yachting/Начальный курс обучения управлению яхтой

Яхт-школа ‘Кабестан’ – аккредитованный центр RYA. Полная линейка курсов для всех уровней, от нулевого до RYA Yachtmaster Offshore. Все инструктора сертифицированны как RYA Instructor.

О курсе

В данном курсе предоставлено краткое введение в управление парусным судном для новичков. По окончании курса участники будут иметь опыт управления яхтой, хождения на яхте, вязания узлов и ознакомятся с техникой безопасности на борту судна. Владельцы диплома могут получить сертификат компетентного члена экипажа по окончании последующих трех дней или двух недель курса для компетентного члена экипажа.
Яхта

  • Знание морских терминов и деталей, оснастки и парусов судна.

Вязание узлов

  • Способность вязать следующие узлы: »восьмерка», «штык с двумя шлагами», «беседочный уэел»
  • Крепление каната на утку
  • Использование лебедок и заклинивающих уток(зажимов)

Судно на ходу

  • Имеет опыт хождения на яхте согласно всем пунктам мореплавания
  • Умеет управлять парусной или моторной яхтой

Правила расхождения судов

  • Может надлежащим образом нести вахту в море

Метеорология

  • Знает где можно получить прогноз погоды

Спасение человека за бортом

  • Разбирается в действиях, которые следует выполнять для спасения человека за бортом.

Одежда и оборудование

  • Понимает и выполняет правила носки ремней безопасности, спасательных жилетов и личного умения держаться на поверхности воды

Аварийное оборудование и мероприятия

  • Осведомлен о связанной с пожаром опасности на борту яхты
  • Знает о необходимых действиях, которые следует выполнить в чрезвычайной ситуации

RYA Yachtmaster Ocean/Капитан без ограничения района плавания.

Яхт-школа ‘Кабестан’ – аккредитованный центр RYA. Полная линейка курсов для всех уровней, от нулевого до RYA Yachtmaster Offshore. Все инструктора сертифицированны как RYA Instructor.

О дипломе

Диплом капитана яхты без ограничения района и времени плавания. Капитан яхты без ограничения района и времени плавания имеет опыт и право управлять судном во время переходов любой длины во всех частях света.

Экзаменационный процесс:

Экзамен состоит из собеседования и письменного теста.

Собеседование

Кандидат должен предоставить экзаменатору:

a) словесное описание планирования и выполнения квалификационного прохождения;
б) навигационную документацию, выполненную на борту судна при выполнении прохождения в условиях отсутствия прямой видимости, демонстрируя этим то, что кандидат имеет опыт управления судном без использования электронных навигационных средств.

Документация должна включать в себя как минимум:

  • планирование
  • обработку и построение графика визирования меридиональной высоты солнца и данные проверки компаса, выполненные с учетом данных о влиянии солнца, луны, звезды или планеты.

В течение собеседования кандидату могут быть заданы вопросы по всем аспектам яхтенного океанского плавания, включая планирование прохождения, навигацию, глобальную метеорологию, астрономию, управление экипажем и подготовку яхты к плаванию, техническое обслуживание и ремонт.

Письменная часть

Письменная часть экзамена будет состоять из вопросов относительно наблюдений, обработки наблюдений и глобальной
метеорологии.
Владельцы

  • сертификата RYA/MCA успешного окончания теоретического курса получения квалификации капитана яхты без ограничения района и времени плавания
  • свидетельства военно-морского флота Великобритании о годности к плаванию
  • диплома штурмана MCA

будут освобождены от письменной части экзамена.

Предварительные требования к экзамену

Все кандидаты должны:

(i) Обладать дипломом RYA/MCA капитана яхты в условиях открытого моря. Диплом шкипера прибрежного плавания RYA/MCA не учитывается.
(ii) Окончить в должности шкипера или помощника капитана квалификационное прохождение, которое соответствует следующим критериям:

а) кандидат был полностью вовлечен в планирование прохождения, включая выбор маршрута, навигационный план, проверку технического состояния яхты и ее оборудования, хранение резервного оборудования, запасов питьевой воды и провианта и организацию порядка ведения вахты;
б) прохождение безостановочной дистанции как минимум в 600 миль должно бытьосуществлено с использованием лагов, судно должно непрерывно находиться в море по меньшей мере 96 часов, а при прохождении дистанции по меньшей мере в 200 миль судно должно находиться на расстоянии более 50 миль от берега.
(iii) Владеть квалификацией оказания первой помощи в должности капитана яхты в условиях открытого моря.

RYA Day Skipper/Шкипер дневного плавания

Яхт-школа ‘Кабестан’ – аккредитованный центр RYA. Полная линейка курсов для всех уровней, от нулевого до RYA Yachtmaster Offshore. Все инструктора сертифицированны как RYA Instructor.

О курсе

Посещение практических курсов и сертификаты шкиперов дневного плавания свидетельствуют о прохождении обучения управлению моторным или парусным судном в зависимости от типа судна, на котором проходило обучение.
Сертификаты шкиперов плавания в условиях морских течений или в водах без приливов и отливов выдаются в зависимости от территории прохождения курса. Этот практический курс плавания длится 5 дней для парусных судов и 4 дня для моторных суден. Все курсы проводятся на борту судна.

Рекомендованный минимальный предварительный опыт:

  • 5 дней в море
  • 100 миль
  • 4 часа в ночное время

Курс дневного плавания проходит на борту моторного судна или яхты, длина которого составляет от 7 до 15 м, и предназначен для обучения лоцманской проводке, навигации, управлению судном, морской практике согласно стандарту, необходимому для безопасного управления судном в дневное время в приливо-отливных водах или в водах без приливов и отливов. Обучаемый осведомлен с перечисленными условиями.

Примечание: В нижеприведенной учебной программе одна звездочка * обозначает часть курса, которую необходимо пройти для получения сертификата шкипера (моторного судна) дневного плавания.

Двойной значок звездочки ** обозначает часть курса, которую необходимо пройти для получения сертификата шкипера (парусного судна) дневного плавания.

Подготовка к выходу в море

  • Может подготовить судно к выходу в море, выполнить проверку топлива и двигателя, выбрать паруса**, уложить и хранить оборудование на палубе и ниже

Управление судном

  • Может выполнить маневрирования под мотором судна при всевозможных направлениях ветра и с учетом приливов, отливов, течений.
  • Следование по прямому курсу
  • Поворот в ограниченном пространстве
  • Постановка судна на якорь в предопределенном местоположении
  • Швартовка у причала
  • Выброс при швартовке у причала
  • Извлечение швартовной бочки
  • Корректное использование дроссельных механизмов и механизмов триммера**
  • Осведомленность о других водопользователях

Навигация

Обладает достаточной подготовкой для работы с картами и организации навигационных обязанностей при осуществлении перехода, может выполнить следующие задания:

  • Использование прокладочного инструмента в результате определения места по визуальным наблюдениям
  • Использование электронного навигационного оборудования для определения счисляемого места
  • Использование точек маршрута
  • Работа по счислению пути и счисляемому месту
  • Вычисление амплитуд приливов,смен отливов,направление течений
  • Разработка заданного курса с учетом приливного течения и дрейфа яхты
  • Знание системы буев IALA
  • Выполнение навигационной документации
  • Использование эхолота

Лоцманская проводка

  • Умение подготовить и выполнить план лоцманской проводки при входе в гавань или отправлении из нее
  • Разбирается в использовании лотлиней и линий створа.
  • Использование маршрутов и эхолотов в качестве средств лоцманской проводки
  • Осуществление прохождения
  • Может спланировать и осуществить переход в прибрежных водах с учетом соответствующих навигационных опасностей и недостатков, обусловленных типом судна, погодой, течением и численным составом экипажа
  • Ознакомлен с практическими преимуществами и недостатками GPS

Метеорология

  • Знание источников информации о прогнозах погоды
  • Может интерпретировать прогнозы для судоходства и использовать барометр в качестве средства прогнозирования

Правила расхождения судов

  • Имеет практические знания относительно применения Международных правил предупреждения столкновений в море

Двигатели
Имеет практические знания в области предотвращения общих неисправностей и компетентен в следующих сферах:

  • Может очистить водные фильтры и знает месторасположение импеллеров
  • Знает месторасположение фильтров и точек отбора для топлива
  • Знает о растягивающем усилии ремней привода и о способе их замены•
  • Потребление топлива при разных ходах и влияние биологического обрастания судна*

Чрезвычайные ситуации

  • Может выполнить корректное действие в должности шкипера при спасении человека за бортом
  • Может работать с радиотелефонной установкой в чрезвычайной ситуации и отправлять сигнал бедствия
  • Понимает, как закрепить буксир
  • Обладает знаниями аварийно-спасательных процедур, включая спасение с использованием спасательного вертолета
  • Обладает знаниями по использованию сигнальных ракет и спасательного плота

Ночной рейс

  • Имеет опыт хождения в ночной рейс, включая выход из гавани и вход в нее, и понимает расчет специальных планов лоцманской проводки, разбирается в несении вахты и установленных буев в ночное время

Работа на палубе**

  • Может брать риф, отдавать рифы и менять паруса для соответствия преобладающим условиям

Управление парусной яхтой**

  • Может безопасно поставить судно к швартовной бочке и снять с нее и якоря при разных направлениях ветра и течения
  • Может управлять и перемещать балласт должным образом на каждом этапе рейса.

Техническое обслуживание и ремонт

  • Понимает и может выполнить задачи технического обслуживания
  • Знает о свойствах и использовании обычных синтетических волоконных тросов

RYA Coastal Skipper/Шкипер прибрежного плавания

Яхт-школа ‘Кабестан’ – аккредитованный центр RYA. Полная линейка курсов для всех уровней, от нулевого до RYA Yachtmaster Offshore. Все инструктора сертифицированны как RYA Instructor.

Шкипер прибрежного плавания

Посещение практических курсов и сертификаты шкиперов прибрежного плавания свидетельствуют о прохождении обучения управлению моторным или парусным судном в зависимости от типа судна, на котором проходило обучение. Сертификаты шкиперов плавания в условиях морских течений или в водах без приливов и отливов выдаются в зависимости от территории прохождения курса. Этот практический курс плавания длится 5 дней и проходит на борту судна.

Рекомендованный минимальный предварительный опыт перед прохождением курса:

  • 15 дней в море
  • 2 дня в должности шкипера
  • 300 миль
  • 8 часов в ночное время

Цель курса

Дать определенные навыки и обучить техникам, необходимым для выполнения безопасного командования судном, длина которого составляет как минимум 7 м, при осуществлении переходов в прибрежных водах и в открытом море в дневное и ночное время. Курс обучения проходит на борту судна, длина которого составляет от 7 до 15 м.

Примечание: В нижеприведенной учебной программе одна звездочка * обозначает часть курса, которую необходимо пройти для получения сертификата шкипера (моторного судна) прибрежного плавания.

Двойной значок звездочки ** обозначает часть курса, которую необходимо пройти для получения сертификата шкипера (парусного судна) прибрежного плавания.

Планирование прохождения

  • Может спланировать переход в прибрежных водах с учетом характеристик судна, навигации, продовольственного обеспечения, погоды, портов вынужденного захода, высот прилива и приливных течений, необходимых изданий и стратегии
  • Разбирается в потреблении топлива на разных скоростях и может вычислить необходимое для перехода количество топлива, включая запас*
  • Осведомлен с влиянием биологического обрастания на скорость судна и потребление топлива*
  • Знает порядок таможенного досмотра

Подготовка к выходу в море

  • Ознакомлен с оборудованием техники безопасности для переходов в открытом море
  • Может подготовить судно к выходу в море, включая место хранения груза, инструктаж о мерах обеспечения безопасности, несение вахты, выбор парусов**, передачу обязанностей и оборудования, проверку топлива и двигателя

Лоцманская проводка

  • Может подготовить план лоцманской проводки с учетом мелководий, маршрутов, чистых пеленгов, системы буев, портовых правил, приливов и отливов
  • Может управлять судном в дневное и ночное время

Осуществление прохождения и соответствие должности шкипера

  • Может принимать командование судном и руководить экипажем
  • Может организовать навигацию, распределить работу на палубе и бытовые обязанности на судне при осуществлении перехода
  • Имеет понятие о значении метеорологических направлений
  • Осведомлен о благосостоянии экипажа при осуществлении перехода
  • Может использовать электронное навигационное оборудование для предварительного планирования, совершения перехода и может обновить данные в плавании, особенно использование точек маршрута и электронного маршрута

Радар*

  • Разбирается в использовании радара как средства навигации, лоцманской проводки, предупреждения и избегания столкновений на моторном судне

Управление судном

  • Может рационально управлять судном в ограниченном пространстве, включая все ситуации во время пристановок к причалу и отходе от причала при разных направлениях ветра и течения

Сложные погодные условия

  • Подготовка к шторму и управление при сильном ветре
  • Навигация и общие действия при ограниченной видимости

Чрезвычайные ситуации

  • Спасение человека за бортом
  • Знает, что необходимо делать при покидании судна на спасательном плоту и во время спасательных операций на вертолетах и шлюпках

Управление яхтой под парусами**

  • Может использовать паруса для управления яхтой в ограниченном пространстве
  • Может подобрать из воды человека за бортом, идя под парусами
  • Постановка судна на якорь и швартовка при разных направлениях ветра и течения
  • Может корректно управлять парусами во всех напралениях ветра и в любых погодных условиях