Экзамен RYA Yachtmaster Instructor (YMI)

Текст Юрия Фадеева, Яхтенная Школа ‘Кабестан’ – Capstan Sailing School

Что это вообще такое?

В системе RYA существуют 2 уровня инструкторов. После того как вы сдали на супер-сложный Yachtmaster Offshore, можно сдавать экзамен на первую ступень инструктора – Cruising Instructor. Это дает вам право преподавать Competent Crew и Day Skipper. Но не выше. После того как вы проработали пару сезонов в аккредитованной школе, вывозя студентов на постоянной основе (в смысле что, не один курс в сезон, а постоянно), вы можете подать заявку на прохождение экзамена Yachtmaster Instructor – 5 дней. Успешная сдача этого экзамена позволяет преподавать Coastal Skipper в аккредитованном центре или подготавливать студентов к экзамену Yachtmaster Offshore, а также открыть свой собствнный практический центр RYA, если такое желание присутствует. Выше этого уровня инструктора уже ничего нет.

Экзамен на Cruising Instructor (это первый уровень инструктора, тот который позволяет учить только Competent Crew и Day Skipper), в принципе гораздо спокойнее с точки зрения практических упражнений, так как в программе Day Skipper все очень просто и занимает он 3 дня.

Об экзамене Yachtmaster Instructor ходят отвратительные слухи, которые абсолютно правдивы. Это вежливая английская мясорубка, где тебя 5 дней учат делать такие вещи которые ты, в здравом уме, никогда делать не будешь. Всю неделю тебя так же проверяют на практически все пункты программы Yachtmaster Offshore. Правила дорожного движения должны отлетать от зубов, не дай бог вам неправильно сказать какие огни несет последнее судно в связке буксируемых судов и как это же судно свистит в тумане. Ну и плюс всякие штуки попроще, типа stability curves, двигатели, спиннакеры, GPS итд. С практической точки зрения все состоит из подъема в 7 утра, постоянных упражнений, обучения и проверок, и заползания в койку в 12:00 или в 01:00 ночи. Напряжение жуткое, тем более что статистика экзамена – в среднем сдают только 40% кандидатов. На соседней яхте кандидат в первый же день коснулся дна там, где не должен был и на этом его шансы стали нулевыми, о чем ему было вечером сообщено. Учитывая, что ты постоянно специально крутишься возле мелей, все очень и очень жестко.

Как это проходило у меня

Так как идея всегда была аккредитовать нашу школу (школа ‘Кабестан’/Capstan Sailing School) под собственную программу подготовки студентов к Yachtmaster Offshore и выдаче сертификатов Coastal Skipper, то рано или поздно надо было сдавать на Yachtmaster Instructor. Отучив пару сезонов Day Skippers, я более или менее начал понимать, что вообще к чему и начал чувствовать себя более или менее готовым к экзамену. Связался с RYA, записался на экзамен 6-12 февраля.

Место прохождения

  • Солент, Англия. Hamble.

Экзаменаторы

  • Главный экзаменатор (и модератор на второй яхте) – Тоби Маррис, капитан тол-шипа – Jolie Briese. Абсолютная легенда английского яхтинга, обалденный мужик и пива, я надеюсь, с ним еще выпить не мало.
  • Модератор (и главный экзаменатор на второй яхте) – Кристиан (фамилию не помню). Он вторично проверяет работу главного экзаменатора, для поддержания ровного стандарта качества, поднимается на борт в последний день. Бывший француз переехавший в Уэльс, гонщик, пол-миллиона миль.

Кандидаты

  • Стивен – зав. практической части Challenger Boats (Tall Ships Youth Trust), и главный шкипер Challenger IV. Раз 20 через Атлантику, капитан ondeck на Фаррах, гонщик Extreme 40 и так далее и так далее.
  • Доун – капитан тол-шипа Faramir, женщина, управляющая командой неблагополучных тинейджеров, увозя их на своем судне в море. Фееричное количество миль, конечно же, и с большими корабликами она на ‘ты’.
  • Алистер – Cruising Instructor в одной из школ в Соленте
  • Юрий Фадеев – это я, – ну со мной все ясно, мили сотнями тысяч пока не исчисляются, но стараемся.

Количество лодок

  • В группе две яхты. На второй лодке тоже 4 человека и Кристиан там главный экзаменатор, а наш Тоби – модератор в последний день.

Погода

  • Отвратительная. 30 узлов ветра и дождь всю неделю.

Алистер слетел в первых же день, позвонил и сказал, что не готов. Говорят такое часто случается, очень хорошо его понимаю, нервы жуткие конечно. После всех знакомств и традиционных рассказов о себе, пошли в паб, без этого никак. Вернулись, завалились спать, так как зубрить уже особо было бесполезно, поздняк метаться.

На следующий день подъем в 7 утра и вперед. Все происходит по одному и тому-же плану. Кандидат ‘А’! Расскажите нам о швартовке в такой-то ситуации без двигателя. И вперед, как будто ты преподаешь студентам. Все кивают головами 5 минут, и затем кандидат ‘A’ делает то, о чем он говорил. Получается или нет, и после этого идет ‘разбор полетов’. Но, все конечно же, с пользой для дела, тебя учат как сделать так, чтоб в следующий раз было лучше. Все очень дружелюбно и по делу, даже если ты только что впилился в понтон на 3 узлах. И так по возрастающей. После выяснения более или менее, что все компетентны в программе Day Skipper, начинается резкий переход к программе Yachtmaster Offshore и соответствующие упражнения. Начинаются постоянные ‘отказы двигателя’ в реках (которые постепенно становятся ручейками, где развернуться можно только отскакивая килем от глиняных берегов), инфаркты и выпадания заборт. Ночная навигация вокруг настоящих и придуманых мелей, управление яхтой без рулевого пера, снятие с мелей  и так далее. И самое прикольное – подход к буйку без двигателя, без парусов (ага!), против течения, но с попутным ветром вверх по реке.

Пример ситуации – фарватер больших корабликов, пересекаем его ночью, ливень, ветрище, берем 3 риф,  ни хрена не видно, и во время рифа без предупреждения выбрасывается спас-жилет за борт (человек за бортом), с ведром привязанным к нему, экзаменатор говорит, что от этого зрелища у другого члена экипажа происходит инфаркт и на вас еще идет паром. Все в реале, жилет еле мигает и с 20 метров его не видно, грот непонятно как болтается, и паром действительно идет. Ваши действия.

В целом, у меня было много чего, заход, швартовка и выход из Newtown Creek ночью (ни одного огня как факт, и извилистый ручей, течение 3 узла), человек за бортом во время взятия рифов, нескончаемое кол-во буйков под парусом, швартовка под парусом к понтонам и лекции теории на темы огней, остойчивости, метеорологии во всех видах и форматах, вторичные порта и интерполяция силы течения. Во всем этом фишка в том, что отвечать надо не как студент на курсе Yachtmaster, a как инструктор, как будто преподаешь предмет и затем выполняешь задание. У всех остальных то же самое, в принципе, только места разные и темы другие. И по ходу дела происходит постоянный экзамен на тему МППСС, масса вопросов по всем правилам, в формате – ‘Расскажите про правило 19 МППСС’. Слепая навигация стандартно – туман был всю неделю.

Каждый вечер перед сном – индивидуальный приватный разбор полетов с экзаменатором. Что надо подучить, где постараться сделать лучше. Все очень открыто, честно, с массой полезной информации о том, как тебя воспринимают со стороны, что для будущего инструктора очень важно. И конечно же, ключевые слова, в программе ты еще, или уже можно забить так как в этот раз скорее всего не получится выдать вам аккредитацию.

Пятница, крайний день, экзаменаторы меняются яхтами. К нам пришел Кристиан, влепил каждому по поломаному двигателю в узких местах, до посинения заставил разобрать на части Course to steer, подобрали пару буйков и людей за бортом, подгребли под парусами к парочке понтонов и уже к часу дня получали обстоятельный отчет от обоих экзаменаторов, на тему ‘как прошла неделя с нашей стороны’.

Как всегда, очень впечатлила обстоятельность RYA. В один из дней, в самую ветренную погоду недели, прилетел настоящий вертолет береговой охраны, провел спасательную операцию на воде с нами, спустил человека, спустил разные штуки, поговорил о возможных ситуациях и так далее. В общем, понарошку было мало чего, что уникально.

Результат

На соседней яхте сдали 2 человека из 4. На нашей яхте сдал я и Стив. 50%, что нам и говорили. Неделя очень полезная, научился массе вещей, команда отличная, экзаменатор: полу-бог. Если кратко обобщить, к экзамену надо реально готовиться, и просто так его не сдашь, надо преподавать как минимум сезон и действительно уметь управлять яхтой под парусами и иметь железные нервы. На одной из лодок у человека была истерика на 3 день. Но если вы умеете это делать, то все будет супер.

С практической точки зрения сертификации обрадовало, что я не только сдал, но меня освободили от двух обязательных курсов подготовки студентов Yachtmaster Offshore, которые обычно надо проводить после экзамена на Yachtmaster Instructor, для окончательного подтверждения квалификации. В понедельник начинаем процесс аккредитации центра подготовки яхтмастеров и коастал, отпраздновав это дело спуском на воду новой учебной яхты Бенето Океанис 40. Так что если вы хотите записаться к нам на курс Yachtmaster Offshore или Coastal Skipper – велком!

RYA Powerboat Advanced/Углубленный курс управления моторным судном в дневное и ночное время

Яхт-школа ‘Кабестан’ – аккредитованный центр RYA. Полная линейка курсов для всех уровней, от нулевого до RYA Yachtmaster Offshore. Все инструктора сертифицированны как RYA Instructor.

О курсе

Углубленный курс управления моторным судном в дневное и ночное время

Цель: Обучить управлению судном, получению морской практики, лоцманской проводке и навыкам навигации согласно стандартам, необходимым для безопасного управления глиссирующим моторным судном в дневное и ночное время в приливно-отливных прибрежных водах.

Кандидаты могут быть осведомлены с перечисленными условиями.

  • Соотношение обучаемых и инструкторов не должно превышать 6:1 (при использовании двух суден).
  • Курс будет проходить на глиссирующем судне с огнями, соответствующими IRPCS.
  • Обучаемые должны носить спасательный жилет (минимум 150 ньютонов) с утвержденным DoT световым сигналом для обучения в ночное время.
  • Предполагаемые знания:
    • Кандидаты должны обладать стандартным сертификатом управления моторным судном среднего уровня
    • иметь глубокие знания навигации и уметь работать с картой согласно уровню сертификата теоретического курса шкипера дневного плавания.
    • Необходимо иметь сертификат по оказанию первой помощи и сертификат радио оператора VHF.
  • Продолжительность: 2 дня
  • Минимальный возраст: 17 лет

Практическая часть

Подготовка судна к выходу в море

Умение:

  • Подготовка моторного судна
  • Проверка количества топлива и проверка двигателя
  • Укладка и хранение оборудования
  • Управление судном

Знание:

  • Различия судна с двойным двигателем

Понимание:

  • Характеристики различных форм корпусов и конфигураций гребного винта

Необходимые действия в штормовую погоду

Умение:

  • Продемонстрировать практическое понимание и корректное использование дроссельных механизмов и механизмов триммера
  • Продемонстрировать осведомленность о влияниях ветра и течения при лавировании, включая:
    • рулевое управление в створах и в огражденных каналах
  • Поворот в ограниченном пространстве
  • Пристановка к причалу при разных направлениях ветра и течения.
  • Извлечение и выброс швартовной бочки
  • Продемонстрировать использование тормозного шнура соответствующей длины в любое время
  • Осуществление прохождения и обязанности шкипера

Понимание:

  • Важность предварительного планирования рейса
  • Планирование и прохождение прибрежных переходов с учетом соответствующих навигационных опасностей, типа судна и численного состава экипажа

Картографы и радар, их преимущества и недостатки

Умение:

  • Организация навигации, безопасность и благосостояние экипажа в течение перехода на моторном судне
  • Ведение судна на полном ходу с использованием данных о времени/расстоянии
  • Использование электронного навигационного оборудования для планирования и совершения перехода, включая использование точек маршрута, электронного маршрута и XTE, SOG, COG, BTW, DTW

Лоцманская проводка

Умение:

  • Реализация планов лоцманской проводки и лоцманская проводка при входе в гавань или отправления из нее
  • Использование лотлиней и линий створа, пеленгов створа, обратных пеленгов и эхолотов как средств лоцманской проводки Использование GPS и понимание его недостатков в лоцманской проводке
  • Ведение судна с использованием эхолотов

Метеорология

Знание:

  • Термины, используемые в прогнозах для судоходства, включая
  • Шкала Бофорта и ее значение для малых судов

Понимание:

  • Источники информации о прогнозах погоды и интерпретация прогнозов, включая синоптические карты
  • Значение метеорологических направлений

Правила расхождения

Умение:

  • Примененение Международных правил
  • Предупреждения столкновений судов в море
  • Использование двигателей

Знание:

  • Замена гребного винта
  • Диаметр гребного винта и шага винта
  • Вентиляция гребного винта и кавитация

Понимание:

  • Необходимые проверки до осуществления запуска в течениехода и после остановки для дизельных и бензиновых двигателей
  • Периодические проверки двигателей и электрооборудования, включая свечи, фильтры воды и импеллеры насоса
  • Опорожнение системы подачи топлива (дизель), смена фильтров и импеллеров насоса
  • Приводные ремни
  • Запасные части

Чрезвычайные ситуации

Понимание:

  • Необходимое корректное действие в чрезвычайных ситуациях
  • Предотвращение пожаров и устранение повреждений корпуса/аспекты водонепроницаемости
  • Необходимые действия при оказании первой медицинской помощи в чрезвычайных ситуациях
  • Буксировка и порядок поиска и спасения при помощи спасательного вертолета.
  • Использование ракет Траектории Умение: Спасение человека за бортом во всех действительных условиях

Ночной рейс

Умение:

  • Принимать командование по управлению моторным судном в ночное время, включая выход из гавани и вход в нее
  • Продемонстрировать умение несения вахты надлежащим образом и установки светящих и несветящих буев в ночное время
  • XTE – боковое уклонение, SOS – скорость относительно дна моря. COG – курс относительно дна моря, BTW – пеленг точек маршрута, DTW – дальность точек маршрута

RYA Powerboat Intermediate/Курс среднего уровня управления судна под мотором в дневное время суток.

Яхт-школа ‘Кабестан’ – аккредитованный центр RYA. Полная линейка курсов для всех уровней, от нулевого до RYA Yachtmaster Offshore. Все инструктора сертифицированны как RYA Instructor.

О курсе

Курс среднего уровня управления судна под мотором в дневное время суток.

Цель: Обучить управлению моторным судном согласно стандарту, необходимому для выполнения короткого прибрежного перехода за день.

  • Соотношение обучаемых и инструкторов не должно превышать 6:1 (при использовании 2 судна).
  • Предполагаемые знания:  Кандидаты должны обладать стандартным национальным сертификатом управления моторным судном второго уровня с прибрежным индоссаментом.
  • Курс будет проходить на глиссирующем судне.
  • Кандидатам настоятельно рекомендуется получить сертификат по оказанию первой помощи и сертификат
    радиооператора VHF.
  • Продолжительность: 2 дня
  • Минимальный возраст: 16

Теория

Планирование дневного круиза

Знание:

  • Навигации
  • Истинных и магнитных пеленгов
  • Пеленг и расстояния
  • Символов на карте
  • Приливо-отливных ромбов и приливных течений
  • Использования лоций
  • Линий положений
  • Использования морских креплений (может быть использовано практически в соответствующих условиях)

Понимание:

  • Широты и долготы
  • Принципов GPS
  • Источников информации о прогнозах погоды и их интерпретации

Умение:

  • Использовать прокладочные инструменты и прокладывать курс прохождения для управления (CTS)
  • Составлять высоты прилива для основных пунктов наблюдения приливов с использованием кривой приливо-отливного режима
  • Интерпретировать латеральную и кардинальную системы ограждения навигационных опасностей
  • Выполнять IRPCS, в частности правила 5, 7, 8, 9, 13–17, 23
  • Использовать GPS навигации по ортодромии и определять XTE, SOG, COG, BTW, DTW
  • Использовать ламинированную карту в плавании
  • Использовать лоцманскую проводку для входа в незнакомый порт в дневное время
  • Объяснять, как выполнить экстренный аварийный вызов VHF

Практическая часть

Целью практических занятий является применение на практике подробно изложенной выше теории, а также завершение раздела, что будет включать:

Подготовку судна

Понимание:

  • Значимости защитной одежды и защитного оборудования
  • Минимального уровня оборудования для судна
  • Расчета количества оборудования для более длинных переходов
  • Соответствующего места хранения оборудования
  • Управление шлюпкой

Знание:

  • Действия волн
  • Штормовых условий
  • Других водопользователей
  • Кормовой швартов между мачтами или стиль Wed

Умение:

  • Продемонстрировать осведомленность о состоянии ветра и течения
  • Пришвартоваться к борту, в гавани у причала (где это доступно)
  • Продемонстрировать использование
  • тормозного шнура соответствующей длины в любое время

Лоцманскую проводку

Умение:

  • Продемонстрировать практическое применение техники для лоцманской проводки в местных водах
  • Осуществление прохождения

Понимание:

  • Необходимости предварительного планирования, включая консультацию по планированию маневрирования при необходимости возвращения в ночное время

Остальное

Умение:

  • Применять знания, приобретенные при прохождении теоретического раздела, и успешно выполнять практическую часть
  • Определять местоположение с помощью традиционных и электронных средств
  • Ситуацию «человек за бортом»

Понимание:

  • Техники спасения человека за бортом в разных условиях

Умение:

  • Спасать человека за бортом
  • ‘XTE – боковое уклонение,
  • SOG – скорость относительно дна моря,
  • COG – курс относительно дна моря,
  • BTW – пеленг точек маршрута,
  • DTW – дальность точек маршрута

RYA Powerboat Level 2/Квалификации судовождения 2-го уровня

Яхт-школа ‘Кабестан’ – аккредитованный центр RYA. Полная линейка курсов для всех уровней, от нулевого до RYA Yachtmaster Offshore. Все инструктора сертифицированны как RYA Instructor.

О курсе

Курс на получение квалификации судовождения 2-го уровня

Цель: обучить управлению судном и обеспечить получение морской практики на моторных суднах.

Курс может проходить на разных типах суден: как на глиссирующем, так и на суднах с водоизмещением, выданный сертификат будет подтвержден с указанием типа(ов) судна(ен), на котором(ых) проходило обучение.

  • Соотношение обучаемых и инструкторов не должно превышать 3:1.
  • Продолжительность: 2 дня
  • Минимальный возраст: 12 лет. Ообучаемые возрастом от 12 до 16 лет получат сертификат второго уровня, который будет подтвержден. В данной ситуации владелец должен управлять моторным судном под непосредственным контролем ответственного взрослого человека.

Практическая часть

Спуск на воду и установка
Знание:

  • Использование трейлерного судна или пусковой тележки
  • Расчет условий спуска на воду и условий на море, включая опасности и ограждения опасности
  • Необходимое количество человек для спуска/установка
  • Конструкция, ширина и состояние спуска
  • Крутые/скользящиеспуски, спуск с берега
  • Содержание трейлерных подшипников, штыков, бензелей, узлов, огней и лебедки

Умение:

  • Подготовка судна, положений, кранцев, оборудования техники безопасности, топливных баков, положения и хранения оборудования на борту

Парковка с трейлером
Знание:

  • Нагрузка: влияние на управление и ходовые качества, на центровку и перемещение балласта, CE Plate и рекомендации производителя судна с водоизмещением: ход вперед и назад, продолжение движения по инерции

Понимание:

  • Члены экипажа: минимальное количество на быстроходном судне, несение вахты
  • Осведомленность о других водопользователях, включая влияние прибоя
  • Управление, средства управления, влияние ламинарного или приливного течения маневрировать на полном ходу: глиссирование, механизмы триммера и дроссельный механизм
  • Глиссирующие судна: Угол гребного винта и погружения, привод при мелководье, управление на полном/малом ходу, румпель/пульт управления рулем

Умение:

  • Выполнение предварительных проверок запуска, запуска двигателя и остановки
  • Продемонстрировать использование тормозного шнура соответствующей длины в любое время
  • Выполнение лавирования на малом ходу Включая:
    • поворот в ограниченном пространстве, влияние ветра на нос и выдерживание.
  • Продемонстрировать осведомленность об опасности затопления при использовании заднего хода
  • Выполнение лавирования на полном ходу, включая S-образные повороты и повороты на 180 градусов

Безопасность системы буев

Понимание:

  • Подготовка швартовочного верповального троса
  • Использование глюка шлюпочных талей
  • Метод подхода
  • Связь с членами экипажа
  • Пришвартовывание судна
  • Порядок выполнения действий в ситуации отклонения

Умение:

  • Подход и скрепление с системой буев

Постановка судна на якорь

Понимание:

  • Метод подхода в разных условиях
  • Погашение инерции
  • Связь с членами экипажа
  • Проверка выдерживания
  • Глубина воды, держащая способность, соответствующая длина якорной цепи

Знание:

  • Типы якоря
  • Отсек и крепление к судну
  • Подготовка якоря, цепи и верповального троса
  • Подъем якоря
  • Контролируемый подход и постановка на якорь
  • Подьем якоря под контролем

Выброс и швартовка

Понимание:

  • Подготовка и использование фалиня, положений и кранцев, крепление к судну, хранение на ходу
  • Скорость и угол подхода
  • Влияние ветра
  • Метод подхода в приливном течении или ламинарном течении

Умение:

  • Осуществление быстрой пришвартовки
  • Использование шпрингов .
  • Отправление – вперед или назад
  • Человек за бортом

Знание:

  • Спасение человека за бортом Умение:
  • Выполнить немедленное действие
  • Определить местоположение человека за бортом. Выполнить корректный поворот, учитывая данные гребного винта
  • Подход и подбор человека из воды

Теория

Знание:

  • Типы суден; преимущества и недостатки различных форм корпуса, что касается устойчивости в море
  • Двигатели и приводы; преимущества и недостатки подвесного двигателя, стационарного двигателя и деталей
    забортного подвесного мотора, одно- и двухвинтовых двигателей, выбор и использование топлива. Размещение топливных баков, топливных трубопроводов, аккумуляторов, проводка, огнетушители. Организация проверки технического состояния двигателя, диагностика основных неисправностей
  • Процедура задраивания
  • Консультация относительно прибрежных вод для управляющих судами
  • Использование и недостатки GPS
  • Применение распоряжений местных органов власти, особенно в отношении торгового судоходства
  • Источники информации о прогнозах погоды

Понимание:

  • Осведомленность о других водопользователях
  • Связь с другим судном – ручной и звуковой сигналы
  • Судно, выведенное из строя
  • Чрезвычайная ситуация, предупреждение затопления
  • Снятие с якоря – альтернативные средства гребной установки
  • Буксировка и прохождение на буксире
  • Противопожарные мероприятия и тушение пожаровСигналы бедствия и сигнал SOS

Умение:

  • Применение IRPCS, главным образом правил 5, 7, 8, 9, 12–19

Кандидаты в шкиперы прибрежного плавания

Знание:

  • Лоцманская проводка и планирование прохождения
  • Меры предосторожности для малых судов CG66

Понимание:

  • Морские карты, символы на карте, системы ограждения
  • Приливы, отливы и приливные течения

Умение:

  • Использование рулевого компаса и ручного компаса-пеленгатора

RYA Start Yachting/Начальный курс обучения управлению яхтой

Яхт-школа ‘Кабестан’ – аккредитованный центр RYA. Полная линейка курсов для всех уровней, от нулевого до RYA Yachtmaster Offshore. Все инструктора сертифицированны как RYA Instructor.

О курсе

В данном курсе предоставлено краткое введение в управление парусным судном для новичков. По окончании курса участники будут иметь опыт управления яхтой, хождения на яхте, вязания узлов и ознакомятся с техникой безопасности на борту судна. Владельцы диплома могут получить сертификат компетентного члена экипажа по окончании последующих трех дней или двух недель курса для компетентного члена экипажа.
Яхта

  • Знание морских терминов и деталей, оснастки и парусов судна.

Вязание узлов

  • Способность вязать следующие узлы: »восьмерка», «штык с двумя шлагами», «беседочный уэел»
  • Крепление каната на утку
  • Использование лебедок и заклинивающих уток(зажимов)

Судно на ходу

  • Имеет опыт хождения на яхте согласно всем пунктам мореплавания
  • Умеет управлять парусной или моторной яхтой

Правила расхождения судов

  • Может надлежащим образом нести вахту в море

Метеорология

  • Знает где можно получить прогноз погоды

Спасение человека за бортом

  • Разбирается в действиях, которые следует выполнять для спасения человека за бортом.

Одежда и оборудование

  • Понимает и выполняет правила носки ремней безопасности, спасательных жилетов и личного умения держаться на поверхности воды

Аварийное оборудование и мероприятия

  • Осведомлен о связанной с пожаром опасности на борту яхты
  • Знает о необходимых действиях, которые следует выполнить в чрезвычайной ситуации

RYA Yachtmaster Ocean/Капитан без ограничения района плавания.

Яхт-школа ‘Кабестан’ – аккредитованный центр RYA. Полная линейка курсов для всех уровней, от нулевого до RYA Yachtmaster Offshore. Все инструктора сертифицированны как RYA Instructor.

О дипломе

Диплом капитана яхты без ограничения района и времени плавания. Капитан яхты без ограничения района и времени плавания имеет опыт и право управлять судном во время переходов любой длины во всех частях света.

Экзаменационный процесс:

Экзамен состоит из собеседования и письменного теста.

Собеседование

Кандидат должен предоставить экзаменатору:

a) словесное описание планирования и выполнения квалификационного прохождения;
б) навигационную документацию, выполненную на борту судна при выполнении прохождения в условиях отсутствия прямой видимости, демонстрируя этим то, что кандидат имеет опыт управления судном без использования электронных навигационных средств.

Документация должна включать в себя как минимум:

  • планирование
  • обработку и построение графика визирования меридиональной высоты солнца и данные проверки компаса, выполненные с учетом данных о влиянии солнца, луны, звезды или планеты.

В течение собеседования кандидату могут быть заданы вопросы по всем аспектам яхтенного океанского плавания, включая планирование прохождения, навигацию, глобальную метеорологию, астрономию, управление экипажем и подготовку яхты к плаванию, техническое обслуживание и ремонт.

Письменная часть

Письменная часть экзамена будет состоять из вопросов относительно наблюдений, обработки наблюдений и глобальной
метеорологии.
Владельцы

  • сертификата RYA/MCA успешного окончания теоретического курса получения квалификации капитана яхты без ограничения района и времени плавания
  • свидетельства военно-морского флота Великобритании о годности к плаванию
  • диплома штурмана MCA

будут освобождены от письменной части экзамена.

Предварительные требования к экзамену

Все кандидаты должны:

(i) Обладать дипломом RYA/MCA капитана яхты в условиях открытого моря. Диплом шкипера прибрежного плавания RYA/MCA не учитывается.
(ii) Окончить в должности шкипера или помощника капитана квалификационное прохождение, которое соответствует следующим критериям:

а) кандидат был полностью вовлечен в планирование прохождения, включая выбор маршрута, навигационный план, проверку технического состояния яхты и ее оборудования, хранение резервного оборудования, запасов питьевой воды и провианта и организацию порядка ведения вахты;
б) прохождение безостановочной дистанции как минимум в 600 миль должно бытьосуществлено с использованием лагов, судно должно непрерывно находиться в море по меньшей мере 96 часов, а при прохождении дистанции по меньшей мере в 200 миль судно должно находиться на расстоянии более 50 миль от берега.
(iii) Владеть квалификацией оказания первой помощи в должности капитана яхты в условиях открытого моря.

RYA Day Skipper/Шкипер дневного плавания

Яхт-школа ‘Кабестан’ – аккредитованный центр RYA. Полная линейка курсов для всех уровней, от нулевого до RYA Yachtmaster Offshore. Все инструктора сертифицированны как RYA Instructor.

О курсе

Посещение практических курсов и сертификаты шкиперов дневного плавания свидетельствуют о прохождении обучения управлению моторным или парусным судном в зависимости от типа судна, на котором проходило обучение.
Сертификаты шкиперов плавания в условиях морских течений или в водах без приливов и отливов выдаются в зависимости от территории прохождения курса. Этот практический курс плавания длится 5 дней для парусных судов и 4 дня для моторных суден. Все курсы проводятся на борту судна.

Рекомендованный минимальный предварительный опыт:

  • 5 дней в море
  • 100 миль
  • 4 часа в ночное время

Курс дневного плавания проходит на борту моторного судна или яхты, длина которого составляет от 7 до 15 м, и предназначен для обучения лоцманской проводке, навигации, управлению судном, морской практике согласно стандарту, необходимому для безопасного управления судном в дневное время в приливо-отливных водах или в водах без приливов и отливов. Обучаемый осведомлен с перечисленными условиями.

Примечание: В нижеприведенной учебной программе одна звездочка * обозначает часть курса, которую необходимо пройти для получения сертификата шкипера (моторного судна) дневного плавания.

Двойной значок звездочки ** обозначает часть курса, которую необходимо пройти для получения сертификата шкипера (парусного судна) дневного плавания.

Подготовка к выходу в море

  • Может подготовить судно к выходу в море, выполнить проверку топлива и двигателя, выбрать паруса**, уложить и хранить оборудование на палубе и ниже

Управление судном

  • Может выполнить маневрирования под мотором судна при всевозможных направлениях ветра и с учетом приливов, отливов, течений.
  • Следование по прямому курсу
  • Поворот в ограниченном пространстве
  • Постановка судна на якорь в предопределенном местоположении
  • Швартовка у причала
  • Выброс при швартовке у причала
  • Извлечение швартовной бочки
  • Корректное использование дроссельных механизмов и механизмов триммера**
  • Осведомленность о других водопользователях

Навигация

Обладает достаточной подготовкой для работы с картами и организации навигационных обязанностей при осуществлении перехода, может выполнить следующие задания:

  • Использование прокладочного инструмента в результате определения места по визуальным наблюдениям
  • Использование электронного навигационного оборудования для определения счисляемого места
  • Использование точек маршрута
  • Работа по счислению пути и счисляемому месту
  • Вычисление амплитуд приливов,смен отливов,направление течений
  • Разработка заданного курса с учетом приливного течения и дрейфа яхты
  • Знание системы буев IALA
  • Выполнение навигационной документации
  • Использование эхолота

Лоцманская проводка

  • Умение подготовить и выполнить план лоцманской проводки при входе в гавань или отправлении из нее
  • Разбирается в использовании лотлиней и линий створа.
  • Использование маршрутов и эхолотов в качестве средств лоцманской проводки
  • Осуществление прохождения
  • Может спланировать и осуществить переход в прибрежных водах с учетом соответствующих навигационных опасностей и недостатков, обусловленных типом судна, погодой, течением и численным составом экипажа
  • Ознакомлен с практическими преимуществами и недостатками GPS

Метеорология

  • Знание источников информации о прогнозах погоды
  • Может интерпретировать прогнозы для судоходства и использовать барометр в качестве средства прогнозирования

Правила расхождения судов

  • Имеет практические знания относительно применения Международных правил предупреждения столкновений в море

Двигатели
Имеет практические знания в области предотвращения общих неисправностей и компетентен в следующих сферах:

  • Может очистить водные фильтры и знает месторасположение импеллеров
  • Знает месторасположение фильтров и точек отбора для топлива
  • Знает о растягивающем усилии ремней привода и о способе их замены•
  • Потребление топлива при разных ходах и влияние биологического обрастания судна*

Чрезвычайные ситуации

  • Может выполнить корректное действие в должности шкипера при спасении человека за бортом
  • Может работать с радиотелефонной установкой в чрезвычайной ситуации и отправлять сигнал бедствия
  • Понимает, как закрепить буксир
  • Обладает знаниями аварийно-спасательных процедур, включая спасение с использованием спасательного вертолета
  • Обладает знаниями по использованию сигнальных ракет и спасательного плота

Ночной рейс

  • Имеет опыт хождения в ночной рейс, включая выход из гавани и вход в нее, и понимает расчет специальных планов лоцманской проводки, разбирается в несении вахты и установленных буев в ночное время

Работа на палубе**

  • Может брать риф, отдавать рифы и менять паруса для соответствия преобладающим условиям

Управление парусной яхтой**

  • Может безопасно поставить судно к швартовной бочке и снять с нее и якоря при разных направлениях ветра и течения
  • Может управлять и перемещать балласт должным образом на каждом этапе рейса.

Техническое обслуживание и ремонт

  • Понимает и может выполнить задачи технического обслуживания
  • Знает о свойствах и использовании обычных синтетических волоконных тросов

RYA Coastal Skipper/Шкипер прибрежного плавания

Яхт-школа ‘Кабестан’ – аккредитованный центр RYA. Полная линейка курсов для всех уровней, от нулевого до RYA Yachtmaster Offshore. Все инструктора сертифицированны как RYA Instructor.

Шкипер прибрежного плавания

Посещение практических курсов и сертификаты шкиперов прибрежного плавания свидетельствуют о прохождении обучения управлению моторным или парусным судном в зависимости от типа судна, на котором проходило обучение. Сертификаты шкиперов плавания в условиях морских течений или в водах без приливов и отливов выдаются в зависимости от территории прохождения курса. Этот практический курс плавания длится 5 дней и проходит на борту судна.

Рекомендованный минимальный предварительный опыт перед прохождением курса:

  • 15 дней в море
  • 2 дня в должности шкипера
  • 300 миль
  • 8 часов в ночное время

Цель курса

Дать определенные навыки и обучить техникам, необходимым для выполнения безопасного командования судном, длина которого составляет как минимум 7 м, при осуществлении переходов в прибрежных водах и в открытом море в дневное и ночное время. Курс обучения проходит на борту судна, длина которого составляет от 7 до 15 м.

Примечание: В нижеприведенной учебной программе одна звездочка * обозначает часть курса, которую необходимо пройти для получения сертификата шкипера (моторного судна) прибрежного плавания.

Двойной значок звездочки ** обозначает часть курса, которую необходимо пройти для получения сертификата шкипера (парусного судна) прибрежного плавания.

Планирование прохождения

  • Может спланировать переход в прибрежных водах с учетом характеристик судна, навигации, продовольственного обеспечения, погоды, портов вынужденного захода, высот прилива и приливных течений, необходимых изданий и стратегии
  • Разбирается в потреблении топлива на разных скоростях и может вычислить необходимое для перехода количество топлива, включая запас*
  • Осведомлен с влиянием биологического обрастания на скорость судна и потребление топлива*
  • Знает порядок таможенного досмотра

Подготовка к выходу в море

  • Ознакомлен с оборудованием техники безопасности для переходов в открытом море
  • Может подготовить судно к выходу в море, включая место хранения груза, инструктаж о мерах обеспечения безопасности, несение вахты, выбор парусов**, передачу обязанностей и оборудования, проверку топлива и двигателя

Лоцманская проводка

  • Может подготовить план лоцманской проводки с учетом мелководий, маршрутов, чистых пеленгов, системы буев, портовых правил, приливов и отливов
  • Может управлять судном в дневное и ночное время

Осуществление прохождения и соответствие должности шкипера

  • Может принимать командование судном и руководить экипажем
  • Может организовать навигацию, распределить работу на палубе и бытовые обязанности на судне при осуществлении перехода
  • Имеет понятие о значении метеорологических направлений
  • Осведомлен о благосостоянии экипажа при осуществлении перехода
  • Может использовать электронное навигационное оборудование для предварительного планирования, совершения перехода и может обновить данные в плавании, особенно использование точек маршрута и электронного маршрута

Радар*

  • Разбирается в использовании радара как средства навигации, лоцманской проводки, предупреждения и избегания столкновений на моторном судне

Управление судном

  • Может рационально управлять судном в ограниченном пространстве, включая все ситуации во время пристановок к причалу и отходе от причала при разных направлениях ветра и течения

Сложные погодные условия

  • Подготовка к шторму и управление при сильном ветре
  • Навигация и общие действия при ограниченной видимости

Чрезвычайные ситуации

  • Спасение человека за бортом
  • Знает, что необходимо делать при покидании судна на спасательном плоту и во время спасательных операций на вертолетах и шлюпках

Управление яхтой под парусами**

  • Может использовать паруса для управления яхтой в ограниченном пространстве
  • Может подобрать из воды человека за бортом, идя под парусами
  • Постановка судна на якорь и швартовка при разных направлениях ветра и течения
  • Может корректно управлять парусами во всех напралениях ветра и в любых погодных условиях

RYA Yachtmaster Offshore/Капитан яхты плавания в открытом море

Яхт-школа ‘Кабестан’ – аккредитованный центр RYA. Полная линейка курсов для всех уровней, от нулевого до RYA Yachtmaster Offshore. Все инструктора сертифицированны как RYA Instructor.

О сертификате

Капитан яхты плавания в открытом море имеет право управлять судном во время любых переходов, при прохождении которых яхта находится не дальше 150 миль от гавани. Дипломы выдаются парусным или моторным суднам, которые сдали экзамен, в зависимости от их типа.

Дипломы выдаются только после сдачи практической части экзамена

Продолжительность экзамена

Экзамен на получение этой квалификации длится от 8 до 12 часов для одного кандидата и от 10 до 18 часов для двух кандидатов. Перед кандидатами будут поставлены задания, выполняя которые они продемонстрируют свои квалификации шкипера судна в условиях открытого моря, а также им могут быть заданы вопросы по любой части учебной программы для всех курсов, кроме курса на получение квалификации капитана яхты без ограничения района и времени плавания.

Предварительные требования к экзамену

Для получения доступа к практической части экзамена кандидаты должны достичь возраста 18 лет, а также требуется:

  • квалификация радиооператора – сертификат радиооператора ограниченного действия (толькоVHF), сертификат радиооператора с малым радиусом действия GMDSS или сертификат специалиста морской связи более высокой степени.
  • Первая помощь – действительный сертификат по оказанию первой помощи. Квалификации оказания первой помощи, принятые органами полиции, пожарной службы и вооруженных сил, также приемлемы.
  • Seatime – 50 дней, 2 500 миль, включая по меньшей мере 5 переходов длиной более 50 миль, измеренных вдоль самого короткого навигационного маршрута от точки отправления до пункта назначения, в должности шкипера при прохождении по меньшей мере двух из этих переходов, в том числе те два, которые включают в себя переходы в ночное время. 5 дней в должности шкипера. Половина квалификационного seatime должна быть проведена в условиях морских течений.

План экзамена

ПЛАН ЭКЗАМЕНА НА ПОЛУЧЕНИЕ КВАЛИФИКАЦИИ ШКИПЕРА ПРИБРЕЖНОГО ПЛАВАНИЯ И КАПИТАНА ЯХТЫ В УСЛОВИЯХ ОТКРЫТОГО МОРЯ

Кандидатам может быть предоставлена возможность продемонстрировать знания или компетентность в сферах, приведенных ниже. На каждом этапе экзаменатор предполагает выяснить, взял ли кандидат на себя полную ответственность за управление судном или экипажем. При сдаче экзаменов на получение квалификации капитана яхты в условиях открытого моря кандидат должен продемонстрировать компетентность, основанную на большом опыте. При сдаче экзаменов на получение квалификации шкипера прибрежного плавания кандидат должен продемонстрировать понимание, но у него может не возникнуть возможности продемонстрировать на практике понимание всех аспектов учебной программы из-за разных погодных условий.

Двойной значок звездочки ** обозначает часть экзаменационной программы для кандидатов (парусные судна).

Международные правила предупреждения столкновений судов в море. Вопросы будут ограничены Международными правилами.

  • Общие положения(1–3)
  • Правила плавания и маневрирования(4–19)
  • Огни и знаки(20–31)
  • Звуковые и световые сигналы (32–37) для рыболовецких судов,находящихся в непосредственной близости (Приложение II)
  • Сигналы бедствия (Приложение IV)

Безопасность
Кандидаты должны знать, какое оборудование техники безопасности необходимо иметь на борту судна. В частности, кандидаты должны знать обязанности шкипера относительно:

  • ремней безопасности
  • спасательных жилетов
  • аварийных сигнальных ракет
  • оборудования по предотвращению и тушению пожаров
  • спасательный плот
  • знания аварийно-спасательных процедур спасения с помощью вертолета-спасателя.

Управление яхтой
Кандидаты на получение квалификации шкипера прибрежного плавания при сдаче экзамена должны будут дать ответы на вопросы и продемонстрировать умение только в простых ситуациях. Кандидаты на получение квалификации капитана яхты в условиях открытого моря дадут ответы на вопросы или продемонстрируют умение в более сложных ситуациях и проявят более высокий уровень навыков:

  • Умение становиться на якорь и сниматьса с него под мотором (под парусами**) при разных направлениях ветра и течений
  • Все ситуации во время пристановок к причалу и отхода от него при разных направлениях ветра и течения
  • Спасение человека, находящегося за бортом
  • Буксировка в условиях открытого моря и замкнутого пространства
  • Управление яхтой в ограниченном пространстве
  • Управление парусной яхтой в ограниченном пространстве
  • Управление яхтой в условиях шторма
  • Управление штурвалом
  • Управление парусами (обеспечение в данных условиях большую скорость при наименьших углах крена и дрейфа)
  • Использование швартовочных канатов,при швартовки «лагом» и смене швартовки без отхода яхты от причала
  • Общая морская практика, включая техническое обслуживание
  • Свойства, использование и содержание синтетических волоконных тросов
  • Узлы
  • Умение работать с палубным настилом как на борту судна так и в доке
  • Функции двигателя и его текущие проверки
  • Импровизация устранения поломки подручными средствами в импровизированной аварии.

Обязанности шкипера

  • может управлять судном
  • передача обязанностей и организация вахты
  • подготовка судна к выходу в море и к сложным метеорологическим условиям
  • тактика поведения при шторме и ограниченной видимости
  • чрезвычайные и аварийные ситуации
  • продовольственное обеспечение круиза и система питания в море
  • порядок таможенного досмотра
  • нормы поведения и соблюдение правил этикета

Навигация

  • Морские карты, навигационные издания и источники навигационной информации
  • Рабочая карта, включая определение места судна и прокладывание курса с учетом приливного течения и дрейфа яхты
  • Расчет прилива и приливного течения
  • Система буев и навигационные визуальные средства
  • Оборудование, включая компасы, лаги, эхолоты, радионавигационные средства и приборы рабочей карты
  • План прохождения и навигационные действия
  • Техники лоцманской проводки
  • Навигационная документация
  • Пределы навигационной точности –на сколько близко и безопасно к объекту
  • Угроза подветренного берега
  • Использование электронных навигационных средств при планировании прохождения и навигации в море
  • Использование точек маршрута и электронного маршрута
  • Использование радара для навигации, лоцманской проводки и предупреждения столкновений

Метеорология

  • определения терминов
  • источники прогнозов погоды
  • метеорологические условия и их влияние на местном уровне
  • интерпретация прогнозов погоды, изменения барометра и видимые явления
  • способность принимать решения при планировании прохождения, основываясь на предоставленную в прогнозе погоды информацию

Яхтенная школа клуба ‘Кабестан’ получила аккредитацию RYA

Capstan Sailing School
Capstan Sailing School

Парусная школа яхт-клуба ‘Кабестан’, Capstan Sailing School, получила аккредитацию Британской Королевской Яхтенной Ассоциации, RYA. Парусная школа проводит курсы в Англии и в России и является первым и пока единственным учебным заведением предлагающим сертифицированое теоретическое обучение по системе RYA в России.

Яхт-школа клуба предлагает следующие курсы теории и специализированые однодневные курсы.

  • RYA Basic Navigation and Safety
  • RYA Day Skipper
  • RYA Coastal Skipper/Yachtmaster Offshore
  • RYA VHF SRC (Радио)
  • RYA First Aid (Первая помощь)
  • Морской английский
  • Яхтинг для начинающих

Британская Королевская Яхтенная Ассоциация – самая старейшая и авторитетная яхтенная организация в мире. Ее система обучения яхтсменов признана лучшей, правом преподавания по системе RYA обладают только специально лицензированные школы.

Подробная информация на сайте школы: Парусная школа клуба ‘Кабестан’