Так как у нас великие заморозки, и рассказать о яхтинге за зиму особо нечего, то чем богаты тем и рады. А богаты мы этой зимой исключительно всякими сменами масла, заменами проводки, соленоидов, аккумуляторов и другими всякими регулировками коробки передач. Все как всегда, короче 
И вот, наконец, Пасха, и целых четыре дня бесплатного отпуска, представляете, тобишь даром, всей стране. Яхтенные планы, соответственно, самые грандиозные, а что в результате? Ураган, снег и никакого просвета. Ужос. Надо бы уже на эту тему успокоиться и не рыпаться до Мая, но хочется, ведь, да?
Так что чинимся, как всегда. Если есть яхта, значит есть что чинить. На этот раз, кстати, довольно серьезно, как выяснилось во время последнего похода. В двигателе появился подозрительный стук, этакий, с пшиканьем. Я его уже давно пытался на чистую воду вывести, пшыкает выхлопными газами, все в дыму, береговая охрана звонит, не помочь ли, в общем, жутко не комильфо, соседи мягко намекают, что мое пшиканье делает их пятичасовой Bombay Sapphire слишком уж аутентично бомбейским, ибо воняет.
Так что, притворившись что я похудел кило на 60, залезал вчера весь день я за шкаф во всякие ящички, с зеркалами и фонариками, рассматривая откуда пшикает. Самое главное, скажу я вам, это на всякие движущиеся части не намотацца, пока выискиваешь, а то пшиканье уже не актуально будет.
В конце концов нашел, и как всегда, не там где ожидалось. Ход мыслей – выхлопные газы в отсеке — проблемы с составляющими частями выброса всякой гадости в атмосферу нифига не правильны оказались. Совсем наоборот. Полетела шайба на впрыскивателе (atomiser/injector), если кто не знает, это такие штуки которая топливо впрыскивают для его последующего сгорания. Штука не для слабонервных чинильшиков моторов, состоит из 3-х очень деликатных частей, требуюших железный нервов и стопки водки для храбрости. Там тебе и подача топлива под давлением, сам впрыскиватель, и слив остатка топлива. Куча всяких гаек, шайб и трубок. Обычно такая штука на каждом из цилиндров сидит. Вот вам картинка, кстати.
И вот из под одной такой фигни, это самое пшыканье и было. Что плохо, эти впрыскиватели надо калибрировать, иначе нифига нормально работать не будет. Если вообще заведешь. Позвонил конторе которая калибрирует эти девайсы и ставят назад, они сказали что последний мастер который знал как это делать на таком двигателе как у меня, умер. В позапрошлом веке. А цена, за которую они это сделают, в принципе соответствует нынешнему году. АААААА!
Но все не так плохо, главное инструкцию почитать. Это сейчас инструкции на всякие электронные супер умные монстры состоят исключительно из списка дилеров и сервис центров. Славный Perkins подошел к процессу написания инструкций более серьезно. Там одних таблиц со всякими непонятными цифрами, страниц на 40. Короче все не так уж страшно, прочитал чего и к чему, и за 5 часов всю эту фигню разобрал, спиртом профигачил, новые шайбы вырезал, назад завинтил, топливо прокачал, ключ повернул и вуаля, завелся с первого раза.
Все гораздо тише, выхлоп на порядок светлее, и никакого пшиканья. Хотя, по большому счету, мне помоему просто повезло, мда
Так что мы готовы. Как тока рассеится туман и перестанет идти снег, открываем сезон! Чего и вам.
Да, чуть не забыл, а пока мы красимся, оккупировав кухню!
Tags: Красим, Мотор, Сделай сам